На участке Горьковской железной дороги Нижний Новгород - Петушки пассажирские поезда будут двигаться со скоростью 140 километров в час

На прошлой неделе в управлении Горьковской железной дороги состоялось заседание президиума технического совета ГЖД, на котором решался вопрос об "Организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Нижний Новгород - Петушки - Москва"

Огромные изменения, произошедшие в работе Горьковской железной дороги, за последнее время наглядно видны на примере организации пассажирских перевозок.

В сравнительно короткий промежуток времени коллектив Горьковской дороги поднял на новый качественный уровень содержание пассажирских обустройств за счет ремонта и строительства вокзалов, павильонов, посадочных платформ. В 2000-2002 годах построены вокзалы на станциях Арск, Линда, Шахунья, Янаул, Пижма; реконструирован вокзал Канаш.

При долевом участии администраций субъектов РФ строятся вокзалы на станциях: Ковров, Котельнич, Чамзинка, Пижма, Агрыз, Шемордан, Чебоксары, Глазов.

С целью осуществления комплекса мер по совершенствованию культуры обслуживания пассажиров, предоставлению дополнительных видов услуг на дороге проводится работа по открытию "сервис-центров".

Расширяются виды услуг, оказываемых пассажирам в пассажирских поездах. В семи поездах организована работа вагонов повышенной комфортности, бизнес- и эконом- классов. Вагоны в фирменных поездах оборудованы установками кондиционирования воздуха, комбинированным отоплением, холодильниками и микроволновыми печами. Вагоны экипируются постельными принадлежностями, ковровыми дорожками, салфетками, фирменными кофейными и чайными сервизами.

Обеспечив высокий уровень обслуживания пассажиров в поездах и на вокзалах, для повышения конкурентоспособности железнодорожных пассажирских перевозок, необходимо переходить к сокращению времени, затрачиваемого пассажирами в пути. Именно поэтому скорость движения должна выступать как основной параметр, а максимальная ее величина определяться экономической целесообразностью и техническими возможностями.

Расчет экономического эффекта от внедрения скоростного движения показал, что поезда будут приносить прибыль. При следовании в Москву за рейс - 167 тысяч рублей, а обратно - 163 тысячи рублей.

На заседании технического совета ГЖД, состоявшемся на прошлой неделе, решался вопрос о подготовке пути на участке Нижний Новгород - Петушки к движению пассажирских поездов со скоростью 140 километров в час. Главные инженеры и руководители служб (пути, вагонной, пассажирской, локомотивной, сигнализации, централизации и блокировки, информатизации и связи, электрификации и энергоснабжения) прорабатывали вопросы по пуску скоростных поездов Московского направления к маю - июню 2003 года.

Чтобы пассажир смог за четыре часа доехать от Нижнего Новгорода до Москвы, всем службам Горьковской магистрали предстоит ударно потрудиться. Для организации скоростного движения на направлении Москва - Нижний Новгород потребуется реализовать организационные и технические меры с учетом использования накопленного опыта эксплуатации скоростного участка Москва - Санкт-Петербург.

Среди первоочередных работ - укладка бесстыкового выпрямленного пути, с изъятием всех дефектных рельсов; укладка новых стрелок; удлинение пути; строительство соответствующих задаче платформ; организация цифровой дуплексной радиосвязи; модернизация тормозной системы локомотива; замена контактных проводов.

Ориентировочные затраты на подготовительные работы по открытию скоростного движения на участке Нижний Новгород - Петушки составят более одного миллиарда рублей.

Стоимость проезда до Москвы в скоростном поезде планируется довести до 595 рублей.

В планах Горьковской железной дороги также открытие скоростной линии Нижний Новгород - Санкт-Петербург (время следования в пути - шесть часов).

Сейчас на участке Нижний Новгород - Москва курсируют 36 поездов, из которых пять - Горьковского формирования. В них перевозятся до 23 тысяч пассажиров в день или 6,5 миллиона пассажиров в год.

Обеспечивают пассажирские перевозки на участке Нижний Новгород - Москва три поезда, для которых Нижний Новгород и Москва являются конечными пунктами: N21/22 "Нижегородец", формируемый из 22 вагонов, в том числе 13-и купированных, трех мягких, шести плацкартных и одного вагона-ресторана; N23/24 "Ярмарка", формируемый из 16-и вагонов, в том числе трех плацкартных, девяти купированных, трех мягких спальных вагонов и одного вагона-ресторана; N39/40 Нижний Новгород - Москва, формируемого из 19-ти вагонов, в том числе: шести купированных, девяти плацкартных, двух межобластных, одного общего и одного вагона-ресторана.

Отправление поездов "Нижегородец" и "Ярмарка" с конечной станции в 22 - 23 часа, прибытие - в 6 - 7 часов, время в пути - около восьми часов.

Скорый поезд N39/40 сообщением Нижний Новгород - Москва отправляется из Нижнего Новгорода в 21 час 50 минут, а из Москвы - в 14 часов. Время в пути при следовании из Москвы в дневное время - 6,5 часа; при следовании из Нижнего Новгорода в ночное время - 7,5 часа. Стоимость проезда в вагонах: бизнес-класса - 1331,6 рубля, мягких спальных вагонах - 981,6 рубля, в плацкартных вагонах фирменного поезда - 296,9 рубля.

Об этом "Нижегородскому Телеграфному Агентству" сообщили в пресс-службе Горьковской железной дороги.