Новый виток "воздушной войны"

Европарламент разрешил европейским аэропортам ужесточить требования по шумности самолетов с ноября следующего года, а не с 2006 года, как планировалось ранее, сообщил "Нижегородскому телеграфному агентству" представитель МИД РФ в Нижнем Новгороде Сергей Малов.

Уже сегодня в Европу из-за шума не могут летать такие российские самолеты как Ту-134 и главный российский чартерный перевозчик Ил-86. Они не удовлетворяют требованиям главы 3 Приложения 16 ICAO, которые вступили в действие в апреле текущего года.

По новым правилам, порог шумности будет поднят на 5 децибел. Этим требованиям не удовлетворяют самые популярные сегодня самолеты российских чартеров ТУ-154-М. От нововведения пострадают, в первую очередь, небольшие российские авиакомпании, у которых в авиапарке только эти машины.

Это новый виток "воздушной войны", – заявил Сергей Малов. По прогнозам экспертов, очередное ужесточение требований по шумам к российским самолетам может привести к удорожанию туристических путевок на 30 – 40%.

Для того чтобы модернизировать находящиеся в эксплуатации ТУ-154-М, по оценкам экспертов, авиакомпаниям потребуется на один самолет более 100 тысяч долларов. Вряд ли небольшие авиакомпании смогут столь оперативно провести модернизацию своих самолетов, – подчеркнул представитель МИД РФ в Нижнем Новгороде.

С введением апрельских ограничений авиакомпании заменили Ту-134 и Ил-86 на Ту-154М, общее число которых составляет 185 машин. Но если эти Ту-154 не будут доработаны за оставшийся год, летать в Европу россиянам станет практически не на чем. В Европу смогут летать только Ил-96, Ту-204/214 и Як-42. Это всего 11,22 процента самолетов, имеющихся у российских авиакомпаний.

Данные изменения не коснутся чартерных полетов в Турцию, Египет и на Кипр.