Сегодня на Горьковской железной дороге в районе станции Котельнич впервые в мировой практике при ремонте моста применена взрывная технология

8 февраля 2000 года на Горьковской железной дороге в районе станции Котельнич впервые в мировой практике успешно проведена уникальная операция по демонтажу пролетного строения реконструируемого железнодорожного моста через реку Вятка с применением взрывной технологии. Об этом НТА сообщили в пресс-центре ГЖД.

Разработанная технология не имеет зарубежных аналогов. Демонтаж пролетного строения моста был произведен всего за полтора часа. Перерыв в движении поездов на этом участке составил два часа.

Железнодорожный мост через Вятку был построен в 1904 году. Длина моста – 719 метров. Этот мост – один из старейших на сети железных дорог РФ.

Взрывная технология обладает существенными преимуществами перед традиционными методами – газовой и плазменной резкой, так как позволяет повысить производительность в 10-15 раз, снизить себестоимость работ на 20-50 процентов; перерабатывать объекты любых видов, невзирая на толщину, загрязнённость, наличие остатков вредных и агрессивных веществ. Для ряда металлообъектов взрывные технологии разделки вообще не имеют альтернативы. Заряды взрывчатых веществ, проекты работ прошли необходимую сертификацию в органах Госгортехнадзора России.

Проектная документация по реконструкции моста разработана институтом «Гипротранспуть». Согласно проектной документации требовали заменены семь дефектных металлических пролетных строений. На данном этапе завершён ремонт всех опор моста, выполнена замена трёх пролётных строений и демонтаж четырёх пролётных дефектных строений.

В соответствии с графиком реконструкции моста планируется завершить замену всех металлических пролётных строений в 2000 году.