По мнению директора областного департамента транспорта и связи Сергея Дьяченко, городская администрация "рискует не вернуть деньги", потраченные на закупку подержанных автобусов "МАН"

Как ранее уже сообщало "Нижегородское Телеграфное Агентство", решением мэра Нижнего Новгорода Юрия Лебедева на средства из городского бюджета куплены 24 подержанных автобуса фирмы "МАН".

Немецкие автобусы, выпущенные с конвейера "МАНа" 10-15 лет назад, предстоит эксплуатировать на городских маршрутах Нижнего Новгорода.

Своим мнением по этому вопросу с нашим корреспондентом поделился директор областного департамента транспорта Сергей Дьяченко.

Техническое состояние автобусов у Сергея Дьяченко сомнений не вызывает. Он "уверен, что оно вполне удовлетворительное, и эти автобусы будут успешно эксплуатироваться в течение многих лет". "Меня больше волнует вопрос, как будут эксплуатироваться эти автобусы", - заявил Сергей Дьяченко.

"По той информации, которой я располагаю, - говорит Сергей Дьяченко, - автобусы будут переданы какому-то предприятию на конкурсной основе, и бюджетные деньги, потраченные на приобретение автобусов, должны будут вернуться в городской бюджет. Но в этом случае "МАНы" можно будет эксплуатировать только одним способом: они должны будут стать маршрутными такси большой вместимости, а никак не социальными автобусами, которые перевозят пенсионеров и льготников".

"Город уже потратил деньги на их приобретение, и не станет тратить средства на дотирование перевозок, - считает собеседник НТА. - Хотя, в принципе, они могут принять такое решение и записать такую статью (в городском бюджете - НТА), но я сомневаюсь, что у них хватит на это денег".

Как известно, городская администрация предполагает вернуть деньги в бюджет за счет того, что автобусы будут отданы в лизинг какой-либо организации, которая будет их эксплуатировать, получать прибыль и через какое-то время будет обязана вернуть деньги, затраченные на их приобретение.

По мнению Дьяченко, "в случае, если "МАНы" будут работать в режиме социального автобуса, где действуют все льготы, городская администрация рискует не вернуть деньги в городской бюджет, как это было обещано раньше".

Сергей Дьяченко уверен, что вернуть потраченную сумму при существующих сегодня тарифах невозможно, если не эксплуатировать автобусы в самом жестком режиме маршрутного такси, где не будет действовать ни одна льгота. А это, как считает Дьяченко, может вызвать определенную социальную напряженность в городе.

"У нас сегодня достаточно много маршрутных такси, - говорит Сергей Дьяченко. - От безысходности, вызванной тем, что у нас не хватает денег на содержание социальных автобусов, мы вынуждены частично, в очень ограниченных масштабах использовать в качестве маршрутных такси часть автобусов большой вместимости".

"Я понимаю, - сказал Сергей Дьяченко, - что был бы смысл в покупке подержанных "МАНов", если бы администрация города совершила акт доброй воли и передала автобусы, приобретенные на свои городские деньги, одному из автопредприятий Нижнего Новгорода, дотируемому из областного бюджета. Это был бы шаг, направленный на улучшение ситуации с городским транспортом.
Мы не в состоянии приобрести автобусы в таком количестве, но мы готовы дотировать перевозки. Если бы эти автобусы были куплены и переданы предприятию, которое бы их эксплуатировало на "социальных" маршрутах, я думаю, это был бы широчайший шаг в сторону населения".

"Сегодня нет недостатка в желающих пустить частные автобусы по улицам города в режиме маршрутного такси, - сказал также Дьяченко. - Сейчас городская администрация проводит конкурсы среди частников, которые хотели бы перевозить пассажиров, и для которых не надо приобретать автобусы, поскольку они у них уже есть".

В заключение Дьяченко выразил сомнение относительно того, что коммерческая эксплуатация приобретенных "МАНов" даст возможность собрать такие деньги, которые позволили бы не только содержать эти автобусы, но и вернуть средства, потраченные на их приобретение. В то же время Сергей Дьяченко считает, что городская администрация вправе принять и другое решение.