Поезд ГЖД "Буревестник" стал проходить расстояние от Нижнего Новгорода до Москвы за четыре с половиной часа

Поезд Горьковской железной дороги-филиала ОАО "РЖД" № 6162 "Буревестник" (Нижний Новгород – Москва) с 12 февраля стал проходить расстояние от Нижнего Новгорода до Москвы за 4 часа 30 минут, что на 30 минут меньше прежнего времени следования, сообщает служба по связям с общественностью Горьковской магистрали.

Отправление поезда из Нижнего Новгорода с 12 февраля в 06:30 (на 30 мин. позднее, чем раньше), в Москву же поезд пребывает в 11:00. Отправление из Москвы в 16:55, прибытие в Нижний Новгород в 21:25.

Как отметили в службе по связям с общественностью ГЖД, сокращение времени следования поезда "Буревестник" до Москвы – это выполнение обещания начальника Горьковской магистрали Виктора Сехина о сокращении времени движения самого популярного поезда ГЖД между столицей Приволжского федерального округа и столицей России. Такое обещание начальник ГЖД дал жителям Нижегородской области на презентации новых пассажирских вагонов, специально предназначенных для движения с высокими скоростями. Напомним, что презентация вагонов состоялась в декабре 2004 года. Именно данными вагонами оснащен поезд. На церемонии представления вагонов присутствовал полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко.

Цена билета на сидячие места "Буревестника" осталась прежней. Билет на сидячее место по-прежнему стоит 288 рублей 90 коп. (без учета комиссионных сборов за предварительную продажу билета).

СПРАВКА:

28 вагонов моделей 61-441 и 61-442, произведенных Тверским вагоностроительным заводом, стали эксплуатироваться на ГЖД впервые. Такие вагоны до сих пор использовались только в одном российском поезде – поезде Октябрьской железной дороги.

Вагоны относятся к двум типам: межобластные (без лежачих мест) и вагоны СВ (с двухместными купе).

Межобластные вагоны делятся на купе, в каждом из которых - шесть кресел (каждое оборудовано наушниками, освещением), раздвижной столик, два жидкокристаллических монитора (пассажиры могут смотреть два разных видеофильма одновременно), удобные багажные полки. Двери в эти купе - полупрозрачные, изготовленные из особо прочного затемненного стекла. Вагоны оснащены современными кондиционерами и информационными табло, на которых будет указываться точное время, название ближайшей станции, температура воздуха в вагоне и за бортом; информация о том, занят или свободен туалет.

Спальные вагоны оснащены таким же оборудованием. В них имеются микроволновые печи, в которой пассажиры могут разогреть пищу, телевизоры с жидкокристаллическими экранами, видеоплееры.

Конструкция вагонов обеспечивает безопасность проезда со скоростью до 160 км/ч (у вагонов, использующихся в настоящее время – до 140 км/час.). У новых вагонов, по сравнению с вагонами обычного типа, более широкие тамбуры (1100 мм); увеличенные дверные проемы (800мм).

Два туалета в вагонах выполнены в виде одного блока в нерабочем конце вагона, увеличены размеры туалетов. Экологически чистые замкнутые туалетные системы позволяют пользоваться ими в пригородных зонах и на стоянках. Для обеспечения функционирования экологически чистого туалета в холодное время предусмотрен обогрев бака-накопителя.

Боковые и торцевые стены, пол и крыша кузова вагонов выполнены из листов нержавеющей стали (у вагонов, использующихся в настоящее время – из обычной стали), укреплены несущие конструкции. Плановый срок службы вагонов - 40 лет (у обычных вагонов – 28 лет).