Конкуренты "Аэрофлота" считают, что приостановка рейсов Нижний Новгород – Москва – Нижний Новгород связана с проблемами парка "Аэрофлота"

ОАО "Аэрофлот - Российские авиалинии" с 19 февраля 2005 года приостановило выполнение рейсов Нижний Новгород — Москва и Москва — Нижний Новгород. По официальной версии, это связано с их нерентабельностью. Между тем, как сообщает газета "Коммерсантъ – Нижний Новгород", конкуренты "Аэрофлота" считают, что такие меры обусловлены проблемами с парком у "Аэрофлота".

Напомним, что в пресс-центре "Аэрофлота" Нижегородскому телеграфному агентству ранее сообщили, что причиной приостановки выполнения рейсов является низкая загруженность бортов. На данный момент она составляет менее 50%. Как удалось выяснить журналистам "Коммерсанта", решение о приостановлении рейсов принято только в отношении Нижнего Новгорода. Сроки возобновления регулярного сообщения пока не называются. Руководитель нижегородского представительства "Аэрофлота" Александр Тихонов выразил надежду, что "ненадолго". Тем не менее, в летнем расписании "Аэрофлота", вступающем в силу в последнее воскресенье марта, рейсов Нижний Новгород — Москва нет.

Прямые конкуренты "Аэрофлота" — авиакомпании "Сибирь" и "Волга-Днепр", продолжающие выполнять рейсы по данным направлениям, признают, что проблемы с рентабельностью рейсов Нижний Новгород — Москва действительно существуют. При этом, как отмечает пресс-секретарь авиакомпании "Сибирь" Илья Новохатский, "для "Сибири" эта проблема даже более актуальна": "Аэрофлот" направлял на этот рейс Ту-134. У нас летал Ту-154, который в полтора раза больше".

Напомним, что "Сибирь" приняла решение не отказываться от выполнения рейсов Москва – Нижний Новгород и Нижний Новгород – Москва, заключив соглашение о код-шеринге (совместное использование авиалиний) на выполнение данных рейсов с авиакомпанией "Карат". Рейсы выполняются самолетами меньшей вместимости – АН-24 вместо Ту-154.

По данным нижегородского "Коммерсанта", не собираются закрывать рейс и в авиакомпании "Волга-Днепр". По словам представителя авиакомпании, поддержание авиасообщения Нижнего с Москвой — важный, с политической точки зрения, вопрос. Комментируя действия конкурента, представитель авиакомпании не исключил, что причиной приостановления рейсов стали проблемы с парком, возникшие у "Аэрофлота".

Как поясняют авиаперевозчики, перелеты на средние и небольшие расстояния предполагают использование небольших самолетов — Як-40 и Ан-24. "Аэрофлот" же на линии Нижний Новгород — Москва пускал Ту-134. Такую политику "Волга-Днепр" объясняет особой заботой "Аэрофлота" об имидже компании. Впрочем, участники рынка не исключают, что "Аэрофлот" отдает предпочтение Ту-134, так как не хочет снимать небольшие самолеты с прибыльных рейсов и направлять их на убыточные — такие как Нижний — Москва, - пишет "Коммерсантъ".

Как пояснили изданию в авиакомпаниях "Сибирь" и "Волга-Днепр", несмотря на низкую рентабельность, линия Нижний Новгород — Москва достаточно интересна. Конкуренты выразили готовность в случае увеличения спроса со стороны пассажиров направить на это направление дополнительные самолеты.

Одну из причин низкой рентабельности авиаперелетов компании видят в достаточно сильной конкуренции со стороны Горьковской железной дороги (ГЖД). По словам начальника службы по связям с общественностью ГЖД Алексея Сяганова, фирменный поезд "Буревестник" сообщением Нижний Новгород — Москва конкурирует с авиаперелетами не только по цене и комфортабельности, но и по скорости. Начиная с февраля, время нахождения "Буревестника" в пути сократилось с пяти до четырех с половиной часов. "Кроме того, "Буревестник" прибывает не на край города — в Шереметьево или Домодедово, а практически в центр Москвы — на Курский вокзал", — добавил Сяганов в интервью газете "Коммерсантъ – Нижний Новгород".