(НТА – Юлия Харламова) Первый проект российской платной автодороги свяжет две федеральные трассы Москва – Нижний Новгород – Казань – Уфа и Казань – Оренбург. Об этом корреспонденту НТА сообщили в отделе реконструкции и строительства автомобильных дорог Главного управления "Главтатдортранс" республики Татарстан.
Проект первой российской платной автодороги включает строительство трассы Шали — Сорочьи Горы длиной 40 км первой технической категории и строительство второй очереди мостового перехода через реку Каму у Сорочьих гор на автодороге Казань — Оренбург длиной 14 км. Таким образом, участок дороги общей протяженностью около 54 км свяжет две федеральные трассы.
Заказчиком проекта является ГУ "Главтатдортранс", подрядчиками - ОАО "Камдорстрой" и ОАО "Каздорстрой". Для управления проектом была создана управляющая компания "Дороги и мосты Татарстана".
В настоящее время инвестиционное соглашение для финансирования строительства первой в России платной автодороги Сорочьи Горы - Шали проходит экспертизу во Внешторгбанке. После заключения инвестиционного соглашения, Внешторгбанк приобретет контрольный пакет акций управляющей компании, увеличив, таким образом, ее уставный капитал. Соглашение будет гарантировать банку передачу в эксплуатацию управляющей компании и дороги. Управляющая компания будет получать средства в виде платы за проезд и использование придорожной полосы. По прогнозам, стоимость строительства трассы Шали — Сорочьи Горы составит 12 млрд. рублей, а строительство второй очереди мостового перехода через реку Каму у Сорочьих гор на автодороге Казань — Оренбург 7 млрд. рублей.
Ввод объекта в эксплуатацию ожидается в конце 2006 года, а платной дорога станет с 2007 года. В качестве альтернативы платной дороге будет действовать бесплатная паромная переправа: управляющая компания будет содержать паром. Также автомобилисты смогут воспользоваться объездными дорогами через Казань или Рыбную Слободу.
У НИА «Нижний Новгород» есть каналы в Telegram и MAX. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе главных событий, эксклюзивных материалов и оперативной информации.
Архив НТА. Copyright © 1999-2006 НТА