Два глубоководных аппарата "Бестер" и "Приз" уже 12 часов поочередно пытаются состыковаться со спасательным люком подводной лодкой "Курск"

Два глубоководных аппарата "Бестер" и "Приз" уже 12 часов поочередно пытаются состыковаться со спасательным люком подводной лодкой "Курск".

Как сообщил ТАССу главный инженер нижегородского ЦКБ "Лазурит" Анатолий Иванжин, спасательный аппарат обеспечивает пристыковку к терпящей бедствие подлодке при ее крене на грунте до 45 градусов. Если крен больше, обеспечить эвакуацию экипажа с помощью "Приза" и "Бестера" будет невозможно, подчеркнул главный инженер-

Напомним, что сначала "Курск" лежал на ровном киле, однако сейчас придонные течения привели к тому, что лодка накренилась.

Причиной аварии подлодки "Курск" является столкновение с судном -предположительно, сухогрузом или ледоколом. Об этом заявил "Интерфаксу" бывший командующий Черноморским флотом
Эдуард Балтии, который командовал в свое время 41-й дивизией подводных ракетоносцев на Северном
флоте. По версии Балтина, "Курск" всплывал на перископную глубину днем 12 августа. Судя по повреждениям на носу атомохода, можно говорить о том, что лодка имела классический дифференциал на корму не более 3 градусов. На таком мелководье гидроакустика корабля работает неэффективно.

"Это океанская подлодка, и на больших глубинах к работе как гидроакустики, так и всех комплексов корабля никаким претензий нет, -сказал адмирал. - Однако на глубине 100 метров гидроакустик корабля мог не расслышать приближение большого надводного судна". В итоге произошел
таранный удар, на лодке сработала аварийная защита реактора, а забортная вода через пробоины в
первом отсеке быстро заполнила носовую часть. Ситуация усугубилась тем, что в первом отсеке находятся аккумуляторные батареи, которые после поступления воды вышли из строя.

По мнению Эдуарда Балтина, все члены экипажа, наводившиеся в первом и втором отсеках субмарины погибли.