Администрация Нижнего Новгорода ведет переговоры с правительством региона о содействии в части реструктуризации долга МП "Нижегородпассажиравтротранс"

Администрация Нижнего Новгорода ведет переговоры с правительством региона о содействии в части реструктуризации долга городского пассажирского автотранспортного предприятия МП "Нижегородпассажиравтотранс". Об этом сообщает управление по работе со СМИ администрации Нижнего Новгорода.

"В настоящее время мы ведем непростые переговоры с правительством Нижегородской области о содействии скорейшему исполнению взятых на себя обязательств в части реструктуризации долга пассажирского автотранспортного МП "Нижегородпассажиравтотранс", переданного в ведение муниципалитета с 2013 года", - сказал Олег Кондрашов.

Глава администрации обозначил четыре ключевых направления, по которым, на его взгляд, необходимо выстраивать диалог для развития отрасли пассажирских перевозок в Нижнем Новгороде.

"Первое - субсидирование погашения части долга, второе - введение справедливой компенсации за перевозку льготных пассажиров, третье - эффективная совместная с федеральными и региональными контролирующими структурами борьба с частными нелегальными перевозчиками, поскольку у департамента транспорта нет полномочий, кроме как один раз провести конкурс. Четвертое - совместное участие в обновлении подвижного состава. Невозможно полностью взвалить на муниципалитет ответственность за покупку нового парка автобусов. Такого нет ни в одном регионе. Москва здесь не является примером, поскольку это субъект Федерации. Во всех остальных регионах муниципалитетам помогают с закупкой транспорта", - сказал Олег Кондрашов.

Глава администрации города подчеркнул, что в сегодняшней сложившейся экономической ситуации даже найти средства на софинансирование для администрации города часто не представляется возможным.

"Простой пример со 144 автобусами на газомоторном топливе. 360 млн рублей - субсидия Федерации, 5% (87,5 млн рублей) – субсидия региона, а все остальное, до 1,2 млрд рублей, на их покупку должен вложить муниципалитет. Такая ситуация складывается и по ряду других направлений. В тех условиях, в которых мы сейчас находимся, рассчитывать, что муниципалитет как ни в чем не бывало будет принимать решения и реализовывать эти программы, не стоит. Тем более что бюджет города в конце прошлого года лишили весьма серьезных источников дохода. На мой взгляд, необходимо пересматривать условия софинансирования", - резюмировал Олег Кондрашов.

Напомним, что "Нижегородпассажиравтотранс" не выполнил поставленный администрацией Нижнего Новгорода план по увеличению доходной части на 5% в 2014 году. По словам генерального директора МП "Нижегородпассажиравтотранс" Дмитрия Кирсанова, увеличение доходов для предприятия – задача трудновыполнимая, так как большая часть денежных средств идут на ремонт "изрядно изношенного" подвижного состава.

Как сообщалось ранее, правительство Нижегородской области в 2013 году выделило 180 млн рублей на погашение долга МП "Нижегородпассажиравтотранс". В июне 2013 года Дума Нижнего Новгорода одобрила выделение 200 млн рублей на погашение долга МП "Нижегородпассажиравтотранс". Данное предприятие было передано на баланс Нижнего Новгорода в январе 2013 года с долгом более 600 млн рублей. Именно вопрос с долгом тогда еще областного предприятия стал причиной того, что НПАТ перешел в муниципальную собственность на год позже, чем планировалось. Вопрос о включении имущества НПАТ в собственность муниципалитета был одобрен еще в конце 2011 года.