60-тонный кран привлекли к демонтажу аэротенков на Нижегородской станции аэрации

Фото: АО "ОКО"

На Нижегородской станции аэрации к демонтажу аэротенков привлекли еще один автокран грузоподъемностью 60 тонн. Технику используют для строительных и монтажных работ средней тяжести. Об этом сообщили в АО «ОКО».

Новый кран оснащен пятисекционной телескопической стрелой длиной до 46 метров и может работать на высоте до 15 этажей. Его 16-тонный противовес устанавливается за три минуты.

Среди особенностей машины подрядчик выделяет гидравлическую систему с функцией плавного пуска. За счет этого скорость подъема груза нарастает в течение 1,5 секунд, что позволяет избежать рывков и раскачивания при отрыве от земли.

Завершить демонтаж планируется ориентировочно до конца этой осени. Ранее для строительно-монтажных работ на аэротенках второй очереди станции аэрации уже задействовали один автокран грузоподъемностью 25 тонн. После завершения этого этапа на трех секциях аэротенков начнут применять новые конструкторские решения и устанавливать оборудование.

Всего сотрудники АО «Объединенный коммунальный оператор» подготовили и передали генеральному подрядчику «СоюзДонСтрой» 34 сооружения второй технологической очереди. Чтобы сохранить необходимую производительность биологической очистки сточных вод во время реконструкции, инженерные сооружения выводят из работы поэтапно. Ранее подрядчик уже завершил демонтаж металлоконструкций двух отстойников. Из них извлекли 680 кубометров минерализованного осадка — это сопоставимо с объемом 11 стандартных железнодорожных вагонов.

Напомним, контракт с ООО «СоюзДонСтрой» был заключен 12 мая. Стоимость проекта оценивается примерно в 20 млрд рублей. Полностью завершить работы планируется к 2030 году.

Подрядчику предстоит модернизировать семь аэротенков, четыре первичных и шесть вторичных отстойников, здание воздуходувок, насосные станции и камеры переключения. Кроме того, проект включает строительство двух станций ультрафиолетового обеззараживания и корпуса обработки осадка.

Изначально реконструкцию станции должно было провести ФАУ «РосКапСтрой». Контракт с ней на полную модернизацию заключили в 2022 году. В декабре прошлого года компания завершила первый этап модернизации почти с годовым отставанием от графика. В апреле 2026 года «ОКО» приняло решение об одностороннем расторжении договора с подрядчиком.

Сейчас АО через суд требует от прежнего подрядчика восстановить конструкции, обрушившиеся в феврале 2026 года.