Ужесточение правил экспорта машин из Китая: что ждёт россиян

С 1 января 2027 года Китай введёт новые правила для экспорта новых автомобилей. Это может повлиять на поставки машин в Россию и их цены.

Новые требования для экспорта

Согласно данным Министерства коммерции КНР, китайские автопроизводители должны будут предоставлять более широкий набор документов для получения экспортных лицензий. В пакет войдут:

• Подтверждение наличия иностранных сервисных центров или собственной сети обслуживания.

• Договоры с сервисными центрами.

• Разрешения на ремонт.

• Информация о логистике запчастей.

• Данные о квалификации сотрудников и оборудовании сервисных центров.

• Фотографии помещений.

Эти требования распространятся не только на китайские марки, но и на автомобили иностранных брендов, собранные в Китае.

Влияние на российский рынок

По данным агентства «Автостат», в первом полугодии 2026 года китайские автомобили составили 41% от всех новых легковых машин в России. Однако в 2025 году этот показатель был выше на 11%, что связано с появлением новых локальных брендов.

Введение новых правил может привести к снижению доли китайских автомобилей на российском рынке. Это особенно затронет популярные марки, такие как BMW, Mercedes-Benz, Audi, Toyota и Mazda, которые производятся в Китае или ввозятся по параллельному импорту.

Для автомобилей брендов, которые покинули Россию, ситуация может осложниться. Экспортёры не смогут подтвердить наличие необходимой сервисной инфраструктуры, что может привести к снижению доступности этих машин, росту цен и увеличению расходов на обслуживание.

Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, в комментарии для 360.ru заявил, что крупные китайские компании, имеющие развитую дилерскую сеть в России, будут без проблем работать по новым правилам. Однако для других брендов, особенно тех, кто ушёл с российского рынка, это может стать серьёзным препятствием.

«В первую очередь удар придется по тем маркам, которые продавались у нас ранее и достаточно востребованы сегодня. Совершенно очевидно, что будет подорожание. Поклонникам прежних брендов, которые готовы приобретать их по параллельному импорту, придётся платить больше», — сказал автоэксперт.

Лазейки и параллельный импорт

С 1 января 2026 года в Китае уже действует так называемое правило 180 дней. В соответствии с ним, новые автомобили нельзя экспортировать в течение этого срока без специального разрешения от завода-изготовителя. Чтобы автомобиль мог быть признан подержанным и получить соответствующий статус для таможенных целей, он должен быть зарегистрирован в КНР не менее полугода.

Теоретически это усложнило процесс оформления и вывоза автомобилей, а также увеличило затраты на парковку, регистрацию и снятие с учета. Однако, несмотря на эти трудности, благодаря различным уловкам и хитростям, удалось найти способы обойти ограничения.

По словам Хайцеэра, новые европейские и японские автомобили, производимые в Китае, по-прежнему ввозятся в страну через параллельный импорт.

«Здесь тоже что-то произойдёт такое, выход будет найден. Вода камень точит», — заключил автоэксперт.

Фото: НИА "Нижний Новгород"