Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло хочет, чтобы Михаэль Шумахер и его команда как можно быстрее поставили точку в споре за чемпионство. При определенных обстоятельствах (если Шумахер наберёт на 4 очка больше Култхарда) судьба титула может определиться уже в Венгрии.
"Я хочу, чтобы уже в Венгрии все было решено", - заявил ди Монтеземоло. "Авария Михаэля Шумахера на тестах в Монце показала, как быстро все может измениться. В Формуле-1 можно все потерять за секунду. Мы хотим завоевать титул быстрее еще и потому, чтобы пораньше начать подготовку к следующему сезону", - добавил Лука.
С каждым днем усиливаются слухи о том, что Жан Алези остаток нынешнего сезона проведет за рулем Jordan, заменяя уволенного Хайнца-Харальда Френтцена, а нынешний тест-пилот ирландской конюшни Рикардо Зонта займет место француза в конюшне Алена Проста. Пока что обе команды официально не хотят подтверждать слухи об этой рокировке, однако, как утверждают, переговоры между Эдди Джорданом и Аленом Простом об этом обмене уже находятся в финальной стадии. Вероятность того, что в Венгрии Алези будет щеголять в желтом комбинезоне - примерно 90%. По крайней мере, вчера хозяин Jordan уже сказал в интервью: "Для нас Алези был бы хорошей альтернативой, поскольку мы его хорошо знаем и он быстрый гонщик".
А вот Хайнца-Харальда Френтцена, неожиданно уволенный перед Гран-при Германии из команды "Джордан", вскоре может появиться шанс попробовать свои силы в серии CART. Появилась информация, что немецкий пилот получил приглашение выступить за команду Sigma во время первой гонки чемпионата FedEx CART на трассе Лаузитцринг в его родной Германии. Пока что сам Хайнц-Харальд Френтцен никак не прокомментировал эти сообщения. Этот этап всемирной серии CART состоится 22 сентября и у него еще достаточно времени на раздумья. Но нет реальных шансов вернуться за руль машины "Формулы-1" в этом сезоне у Френтцена нет.
У НИА «Нижний Новгород» есть каналы в Telegram и MAX. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе главных событий, эксклюзивных материалов и оперативной информации.
Архив НТА. Copyright © 1999-2006 НТА