На первом этапе структурной железнодорожной реформы кредиторский долг железных дорог России будет реструктуризирован

(Корр. "НТА" А. Хорошева): Для реализации структурной реформы железнодорожного транспорта России, рассчитанной на девять лет, необходимо изменение трех федеральных законов и принятие нового закона "Об ОАО "Российские железные дороги". Изменения будут внесены в закон "О федеральном железнодорожном транспорте", в закон "О естественных монополиях" и в Устав российских железных дорог.

Об этом заявил сегодня в ходе совещания по теме "Структурная реформа железнодорожного транспорта в 2001-2010 году" руководитель департамента реформирования железнодорожного транспорта МПС РФ Павел Чичагов.

По его словам, на первом подготовительном этапе реформы, который рассчитан на 2001-2002 годы, предстоит консолидация ресурсов в рамках единого хозяйствующего субъекта. Также на первом этапе предстоит провести реструктуризацию кредиторской задолженности железных дорог, разработать законодательную базу и вывести из структуры федерального железнодорожного транспорта предприятия, не имеющие отношения к транспорту.

Как заявила на совещании замминистра путей сообщения Анна Белова, сегодня перед реформаторами стоит задача конкретного определения того, какие предприятия останутся в составе отрасли, а какие необходимо передать в муниципальную собственность регионам.

Анна Белова отметила следующее: "Бытует мнение, что МПС должно немедленно освободиться от социальной сферы, но мы считаем, что это неверно, потому что за многие годы министерство уже взяло на себя обязанности по развитию образования и жилищного строительства. Стало быть, мы не имеем права резко отбрасывать социальную сферу". По словам замминистра, в настоящий момент каждое предприятие рассматривается отдельно.

Кроме того, на первом этапе планируется провести инвентаризацию имущества, с тем, чтобы в дальнейшем определить, из чего будет складываться уставной капитал общества. Второй этап реформы будет охватывать 2003-2005 годы, а третий, заключительный, продлится до 2010 года.

Всеми вопросами внедрения реформы в жизнь занимается штаб реформирования отрасли, в который входит 11 рабочих групп, каждая из которых отвечает за отдельную сферу деятельности. В ведение рабочих групп входят пассажирские перевозки в дальнем следовании, пассажирские перевозки, грузовые перевозки и инфраструктура, транзитные грузовые перевозки, интермодальные перевозки, рефрижераторные перевозки, телекоммуникации.

В свою очередь в рамках "РЖД" будут созданы дочерние предприятия общества: грузовые операторские компании, компании пригородных пассажирских перевозок, федеральная пассажирская компания, строительные и ремонтные предприятия, компании особых видов грузовых перевозок.

На заключительном этапе реформирования предусматривается частичная продажа акций дочерних обществ головного акционерного общества. По мнению Анны Беловой, это приведет к увеличению частного инвестиционного потока в отрасль.