Через несколько лет сквозное движение по реке Волга может стать экономически невыгодным

В ходе дискуссии на заседании "круглого стола", прошедшем в июле в комитете по промышленной политике Совета Федерации и посвященном проблемам транспорта, вновь поднимался очень важный вопрос - решение проблемы Городецкого гидроузла в Нижегородской области.

Вопрос этот стоит остро на протяжении нескольких лет. С 1955 года, когда был введен в действие Городецкий гидроузел, река Волга на 65-километровом участке от Городца до Нижнего Новгорода обмелела более чем на 90 сантиметров. Падение уровня воды в реке из-за естественной эрозии дна продолжается. Ежегодно река на этом участке мелеет на два сантиметра.

Актуальность проблемы растет еще и потому, что отведены короткие сроки на ее решение. Еще несколько лет, и Волга будет "перетянута" в районе Городца, сквозное движение по реке может стать экономически невыгодным.

Проблема Городецкого гидроузла может стать не только проблемой Волги, но и всей Единой глубоководной системы Европейской части России. Может быть потерян транспортный коридор "Север - Юг", который сейчас активно развивается и эксплуатируется: идет металл из Череповца вниз по Волге, из Франции в Азербайджан по реке перевозят трубы для разработки нефтяных месторождений в Каспийском море.

Суда "река-море" и сухогрузы идут с недогрузкой на 20 процентов из-за лимитированной глубины на городецком участке Волги и проходят 65-километровый участок за двое суток, при возможности на достаточной глубине (380 сантиметров) пройти его за четыре часа.

Туристические суда, обслуживающие иностранных и российских туристов, могут пройти Городецкий гидроузел только в течение трех утренних часов, когда идет интенсивный сброс воды через Городецкую ГЭС. В это время достигается гарантированная глубина для прохождения пассажирских судов.

Сложности, с которыми сталкиваются судоводители, приводят к тому, что свои доходы теряет не только Волжское пароходство, но и Нижегородская область и Приволжский федеральный округ в целом.

На заседании "круглого стола" было предложено научно обоснованное специалистами и мало затратное решение - заполнить Рыбинское водохранилище до 102-й отметки и для уменьшения дальнейшей эрозии дна наполнить Чебоксарское водохранилище до 65-й отметки (вместо 68-й отметки, запланированной в 80-е годы при строительстве Чебоксарской ГЭС).

Вопрос остается сложным, он требует государственного подхода к решению и совместных действий трех областей и двух республик Приволжского федерального округа.

Об этом "Нижегородскому Телеграфному Агентству" сообщили в пресс-службе ОАО "Судоходная компания "Волжское пароходство".