На техническом совете Горьковского автозавода принято решение вывести производство ГАЗ-3111 в отдельный проект

(Корр.НТА Ж.Воронова): На очередном заседании научно-технического совета, прошедшего под председательством исполняющего обязанности генерального директора ОАО "Горьковский автомобильный завод" (ОАО "ГАЗ") Алексея Баранцева в конце прошлой неделе, были рассмотрены вопросы дальнейшей работы предприятия. Как сообщили "Нижегородскому телеграфному агентству" в пресс-службе автозавода, речь, в частности, шла о производстве легковых автомобилей и подготовке производства к выпуску модернизированных малотоннажных грузовых автомобилей семейств "ГАЗель" и "Соболь".

Анализ автомобильного рынка показывает, что автомобили "Волга" ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102 будут востребованы еще 5-7 лет. За это время "Волга" подвергнется модернизации, направленной на повышение технического уровня и потребительских качеств. С 2003 года вводится понятие "модельный год", что означает осуществление ежегодной модернизации выпускаемой техники "ГАЗ", как это принято в мировой практике производителей автомобильной техники.

Производство ГАЗ-3111 "Волга" задумывалось как широкомасштабный проект, и этот автомобиль планировался к массовому выпуску. Но на техническом совете было принято решение вывести ГАЗ-3111 в отдельный проект. Машина по своим техническим и ценовым параметрам позиционируется как автомобиль представительского класса, в первую очередь, для обслуживания юридических лиц (администрации, предприятия и т.п). В настоящее время изучаются результаты эксплуатации опытно-промышленной партии ГАЗ-3111. Это позволит устранить выявленные недостатки и доработать автомобиль до уровня, отвечающего требованиям потребителя. Как отметили в пресс-службе. По результатам эксплуатации и отзывам потребителей будет принято решение о дальнейшем объеме выпуска автомобилей.

Переход на производство рестайлинговых малотоннажных грузовых автомобилей семейств "ГАЗель" и "Соболь" планируется осуществить в январе 2003 года. Легкие грузовики получат новое оперение кабины: бампер, радиаторную решетку, принципиально другую светотехнику. Головные фары будут иметь нестандартную форму, единый блок составят фары дальнего, ближнего света и указатель поворота. Благодаря новой компоновке подкапотного пространства появится возможность расширить гамму применяемых силовых агрегатов, а также дополнительные системы, в том числе антиблокировочную систему тормозов. Кроме того, предусмотрено оснащение автомобилей двигателями ЗМЗ-40522 и УМЗ-4216 с электронной системой впрыска топлива, соответствующих нормам ЕВРО-2. Произойдут изменения и в интерьере салона. По информации пресс-службы, на реализацию проекта направлено около 9 млн. долларов.

Также ведется работа по созданию совместного предприятия с фирмой Iveco (структурное подразделение итальянского концерна Fiat – НТА) по производству легких коммерческих автомобилей типа "ГАЗель" и "Соболь", грузовиков средней грузоподъемности и дизельных двигателей к ним.

Особое внимание, подчеркивает пресс-служба, Алексей Баранцев уделил повышению качества выпускаемой продукции. Он отметил, что в рамках "Программы качества" в обязательном порядке должна быть предусмотрена персональная ответственность работника за выполняемую операцию.