Павловский автобусный завод намерен требовать от автотранспортных предприятий соблюдения правил эксплуатации автобусов марки "ПАЗ"

(Корр. "НТА" Ж. Воронова): ОАО "Павловский автобус" будет требовать от автотранспортных предприятий соблюдения правил эксплуатации автобусов марки "ПАЗ". Об этом на пресс-конференции заявил генеральный директор ООО "РусАвтобусПром" Сергей Занозин.

По его словам, в ближайшее время всем автотранспортным предприятиям, находящимся на балансе муниципалитетов, а также подразделениям ГИБДД будут направлены письма, в которых руководство "ПАЗа" намерено настаивать на усилении контроля над состоянием автобусов, задействованных в пассажирских перевозках.

Также руководители завода планирует организовать ряд "летучих" поездок по регионам, в которых изношенность автопарков составляет 90%. Специалисты завода намерены проверить техническое состояние машин на местах. Занозин заявил, что по результатам проверок "ПАЗ" может потребовать запрещения эксплуатации конкретного транспортного средства.

Как отметил гендиректор компании, всю ответственность за последствия использования неисправного автобуса будут нести местные автопредприятия.

По словам Занозина, в России в сфере пассажирских перевозок сложилась критическая ситуация, и если сейчас не предпринять никаких мер, то в будущем количество аварий может значительно увеличиться. Причина этого – недостаток средств на содержание и обновление автопарков муниципальных автопредприятий.

Сергей Занозин считает, что для решения этой проблемы необходимо объединить усилия автобусных заводов и государства, более того, перестроить систему работу пассажирского автотранспорта.

Также в ходе пресс-конференции Сергей Занозин дал разъяснение по поводу аварии рейсового автобуса "ПАЗ", произошедшей 18 августа в Чувашии, в результате которой погибли 24 человека. По его словам, авария стала следствием многочисленных нарушений правил и режима эксплуатации транспортного средства. Так, при предельной вместимости 36 пассажиров в салоне автобуса находилось 62 человека. На затяжном спуске водитель выключил зажигание (что категорически запрещено, поскольку выключение двигателя вызывает блокировку гидроусилителя руля и тормозной системы) и, двигаясь под уклон "накатом", превысил допустимую скорость движения и не справился с управлением.

Кроме того, как показало расследование ГИБДД, автобус, выпущенный в 1993 году (пробег на момент аварии – 700 тыс. км), имел технические неисправности, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств.

ОАО "Павловский автобус" входит в состав бизнес направления компании "РусПромАвто" – "РусАвтобусПром".