ГУММиД готовит проектные решения по строительству тоннелей метро в Нижнем Новгороде к станциям "Оперный театр" и "Площадь Сенная"

НИА "Нижний Новгород" - Мария Кулагина

Главное управление по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей готовит проектные решения по строительству тоннелей метро в Нижнем Новгороде к станциям на остановках "Оперный театр" и "Площадь Сенная". Об этом сообщил на пресс-конференции 6 мая заместитель начальника управления Юрий Гаранин.

По его словам, в настоящее время пройдено уже 520 метров правого перегонного тоннеля метро от берега Оки до станции "Горьковская". Скорость проходки составляет 102 метра в месяц, что соответствует проектным нормативам. В настоящее время проходка тоннеля ведется уже в застроенной части Нижнего Новгорода, поэтому ведется постоянный мониторинг состояния зданий. "Пока никаких проблемных ситуаций не возникало", - отметил Юрий Гаранин.

Юрий Гаранин напомнил, что после того, как проходческий щит дойдет до станции метро "Горьковская" его разберут и вернут обратно на Черниговскую, чтобы строить второй перегонный тоннель.

Гаранин особо подчеркнул, что проходческий щит должен постоянно работать, поэтому необходимо после строительства второго перегонного тоннеля до станции "Горьковской" продолжить дальнейшее строительство. Следующие станции нагорной ветки метро будут располагаться в районе оперного театра и площади Сенной.

Как сообщалось ранее, строительство правого перегонного тоннеля нижегородского метро от берега Оки до станции "Горьковская" будет завершено в августе 2009 года.

Напомним, что правительство Нижегородской области планирует привлечь льготный бюджетный кредит на строительство метромоста через Оку в Нижнем Новгороде. По словам главы региона Валерия Шанцева, министерство транспорта России должно оказать содействие в решении этого вопроса и попросить Правительство России выделить бюджетную ссуду в размере 4,5 млрд. рублей.

Как заявил заместитель губернатора Нижегородской области по строительству Валерий Англичанинов, деньги необходимы на то, чтобы в конце 2009 года запустить автомобильное движение по строящемуся мосту. В частности, средства необходимо направить на строительство автомобильных подходов – в объеме 1,5 млрд. рублей, на продолжение работ на мосту – 1 млрд. рублей и на объекты метрополитена – 2,2 млрд. рублей.

Напомним также, что губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев ранее не исключил возможности того, что из-за финансового кризиса срок строительства метромоста через Оку в Нижнем Новгороде может быть скорректирован на 1,5-2 года.

Последняя гайка в строительство метромоста была закручена 4 ноября 2008 года. Тогда же губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев сообщил, что в декабре 2009 года планируется запустить автомобильную часть совмещенного метромоста через Оку. В 2010 году, как заявлял губернатор, по метромосту пройдет первый поезд. Шанцев подчеркнул, что запуск метро позволит существенно разгрузить транспортные потоки на других мостах города, в частности, по его словам, можно будет приступить к ремонту Мызинского или Канавинского моста.

СПРАВКА:

Постановление о строительстве метрополитена в г. Горьком было принято советом министров СССР 15 июля 1977 года. При проектировании была принята ст. "Московская" как узловая пересадочная и от нее пошли четыре направления: Автозаводское, Сормовское, Мещерский микрорайон и Нагорная часть.

Первая свая станции "Ленинская" была забита 17 декабря 1977 года. Началось строительство первой очереди Автозаводской линии метрополитена. 19 ноября 1985 года на ст. "Ленинская" состоялся торжественный митинг, посвященный пуску первого участка метрополитена из 6 станций, протяженностью 6,8 км.

9 сентября 2002 года была введена в эксплуатацию 13 станция - "Буревестник".

Чтобы связать Заречную часть с Нагорной необходимо построить метромост. Проект метромоста был разработан в 1987 г. совместно с проектом ст. "Горьковская", которая должна располагаться под пл. Горького. Проектом метромост был предусмотрен только для линии метрополитена.

Из-за сложной геологии и дорогостоящего метода строительства было принято решение строить станцию "Горьковская" способом мелкого заложения. Строительство станции было начато в 1989 году, однако было приостановлено из-за несогласия жителей во главе с губернатором области Борисом Немцовым в вопросе расположения станции.

Параллельно из-за увеличения грузопассажирских перевозок и большой загруженности трех мостов возникла необходимость строительства четвертого автодорожного моста. В связи с этим было принято решение построить двухъярусный мост, по нижнему поясу фермы пропустить линию метрополитена, а по верхнему - четырехполосную автодорогу. Строительство совмещенного моста начато в 2002 году и по плану должно быть завершено в 2009 году.

До 2015 г. также намечено строительство линии метрополитена от ст. "Московская" до ст. "Мещерское озеро".