"Участие Сбербанка в сделке по приобретению Opel – это сознательные шаги государства по спасению Горьковского автозавода", - Евгений Семенов

НИА "Нижний Новгород" - Максим Калашников

"Участие Сбербанка в сделке по приобретению Opel – это сознательные шаги государства по спасению Горьковского автозавода", - заявил НИА "Нижний Новгород" генеральный директор Центра социально-консервативной политики (ЦСКП) в ПФО Евгений Семенов, комментируя информацию о том, что комплекс Горьковского автомобильного завода может стать площадкой для производства автомобилей Opel в России.

Семенов пояснил, что государство является основным акционером Сбербанка, поэтому решение об участии в сделке не могло проходить без участия государства. "Можно было поступить как в случае с ВАЗом, осуществив многомиллиардные бюджетные вливания, а можно по-другому – поддержать нижегородского автогиганта через размещение производства Opel", - сказал он.

Генеральный директор ЦСКП в ПФО уверен, что производство автомобилей Opel – это шанс не только для ГАЗа, но и для всего Нижнего Новгорода. "Невозможно куда-то спрятать 40-тысячный трудовой коллектив, это грозило бы социальной катастрофой. Единственный выход – дать этим людям работу", - отметил Семенов. Он подчеркнул, что имидж Нижнего Новгорода, его влияние и авторитет во много обязаны именно Горьковскому автозаводу.

Говоря о судьбе производства автомобилей Volga Siber, Евгений Семенов отметил, что этот проект изначально был неконкурентоспособным. "Он на 60% с лишним зависел от импортных поставок, а качество сборки и цена позволяли ему быть востребованным только на уровне госзаказа. Это было некое подобие игры в отечественный автопром. Но спрос на автомобили определяет потребитель, а не государство", - сказал он.

"Нянчить проект Volga Siber бессмысленно, его надо закрыть", - заявил Евгений Семенов.

По его словам, в настоящее время говорить о перспективах собственного модельного ряда легковых автомобилей ГАЗа поздно. Вместе с тем, по мнению Семенова, автомобили Opel нижегородского производства могут стать востребованными на рынке.

"Проблема и задача менеджмента "Группы ГАЗ" – не сделать этот автомобиль хуже и дороже, чем Opel европейской сборки. Если ГАЗ выполнит эту задачу, то в дальнейшем можно будет говорить и о развитии, в том числе – вернуться к разговору о конструировании собственного модельного ряда. Других шансов у ГАЗа нет", - подытожил генеральный директор ЦСКП в ПФО Евгений Семенов.

Как сообщалось ранее, комплекс Горьковского автомобильного завода может стать площадкой для производства автомобилей Opel в России. "Группа ГАЗ" выступила индустриальным партнером консорциума Magna International и Сбербанка России в сделке по приобретению немецкого концерна Opel.

Как пояснили НИА "Нижний Новгород" в пресс-службе "Группы ГАЗ", решение о производстве автомобилей Opel на Горьковском автозаводе будет приниматься консорциумом Magna International и Сбербанка России после окончания сделки. Как индустриальный партнер консорциума, "Группа ГАЗ" заявляет о своей готовности к размещению производства на существующих высокотехнологичных мощностях ГАЗа, способных выпускать до 180 тысяч автомобилей в год, - подчеркнули в пресс-службе.

Говоря о судьбе производства автомобилей Volga-Siber в случае принятия положительного решения по запуску производства Opel, в пресс-службе отметили, что она будет зависеть от того продуктового ряда, который определит консорциум для нижегородской площадки. "Технически параллельное производство возможно", - отметили в пресс-службе "Группы ГАЗ".

Напомним, что в декабре 2008 года ГАЗ приостановил конвейер по выпуску Volga Siber. Однако, как сообщили НИА "Нижний Новгород" в пресс-службе "Группы ГАЗ", в середине июня производство будет возобновлено. Однако количество произведенных в 2009 году автомобилей этой марки будет зависеть от спроса.