Губернатор Валерий Шанцев считает своей главной задачей правительства Нижегородской области на ближайшие пять лет развитие транспортной инфраструктуры

НИА "Нижний Новгород" - Арсений Соловей

Губернатор Валерий Шанцев считает своей главной задачей правительства Нижегородской области на ближайшие пять лет развитие транспортной инфраструктуры. Об этом глава региона заявил в эксклюзивном интервью НИА "Нижний Новгород".

"Трасса М7, проходящая по территории Нижегородской области, сегодня является одной из лучших федеральных трасс категории 1А. Но она упирается в город и дальше идет по городским магистралям, которые сегодня никак не приспособлены для транзита транспорта. Все наши беды в городе - и пробки, и экология, и качество самих дорог, - связаны как раз с этим. Мы сразу начали ускорять проект строительства обхода Нижнего Новгорода. 15,5 км второй очереди обхода мы закончили за 2,5 года. Наша задача – замкнуть южный обход за следующие три, максимум пять лет. Для этого надо создавать государственно-частное партнерство, использовать, в том числе, и инвестиционные деньги – ясно же, что в ближайшее время федерация в таком большом объеме средства на финансирование этого объекта не даст", - выразил уверенность собеседник агентства.

"Далее – восточный обход в районе Подновья с правобережным и левобережным подходами. Это еще 38 миллиардов рублей. Проектные работы мы сделали за областные деньги, сейчас надо делать выгодный инвестиционный проект. А восточный обход – это как раз та транспортная магистраль, которая даст развитие территории Борской поймы, это тот же самый проект Globe Town.

"Северный обход с низконапорной плотиной идет от М7 до кировской трассы. Достроив все обходы, мы замкнем кольцо и выведем весь коммерческий транспорт за пределы Нижнего Новгорода. Тогда со своим внутренним транспортом мы справимся при небольшой реконструкции имеющейся дорожной системы, тогда и Канавинский мост отремонтируем спокойно, без надрыва, а может быть и новый построим", - сказал Шанцев.

"Вторая тема следующих пяти лет – это метро. Первую нагорную станцию мы должны пустить не позднее конца 2011 года, а дальше уже делать станцию на Сенной и еще три станции глубокого заложения. Всего же в нагорной части планируется построить 15 станций, в том числе и легкого метро, и скоростного трамвая, с тем, чтобы придти в городские и пригородные районы, где даже жилищное строительство еще не начиналось бурными темпами. Транспортная система должна опережать строительство, чтобы не создавать ненормальных условий жизни", - продолжил собеседник агентства.

"Если говорить о самых важных проектах, то это, прежде всего, инфраструктура. Это, например, аэропорт. Здесь тоже надо уложиться в пятилетку – больше времени нам не отпущено. Надо модернизировать старый аэровокзал, построить новый – восьмитысячник. А если мы после реконструкции наберем пассажиропоток в 900 тысяч, то тогда надо строить уже вокзал-двадцатитысячник, выходить на пассажиропоток в три миллиона", - отметил Валерий Шанцев.

"Развитие инфраструктуры – это и запуск скоростного железнодорожного сообщения между Москвой и Нижним Новгородом. Это уже план 2010 года с запасом роста по скорости", - добавил губернатор.

"Энергетика. Надо построить парогазовую ТЭЦ. Мы вот говорим, что у нас высокие тарифы на тепло. А с чего они у нас должны быть низкими, если у нас когенерация – совместная выработка электроэнергии и тепла – занимает всего 30%? В Татарстане – 77%, в Москве – 93%. Там тепло получается как побочный продукт, который ничего не стоит. А мы печки топим мазутом и углем, и хотим, чтобы это было дешево", - продолжил Шанцев. "Строительство атомной электростанции в Навашинском районе, использование торфа, строительство ТЭЦ на Борской площадке, газификация всех северных районов, использование там альтернативного топлива, – планов достаточное количество, и они приходятся как раз на рубеж этих пяти лет", - отметил губернатор.

"Я убежден, что в ближайшее время мы получим финансовый ресурс, который позволит нам решать эти задачи. Как только мы построим инфраструктуру, мы вернемся и к реализации крупных инвестиционных проектов. Земли становятся ценными только тогда, когда там появляется транспортная магистраль и инфраструктура", - подытожил Валерий Шанцев.

Полную версию интервью губернатора Нижегородской области главному редактору Независимого информационного агентства "Нижний Новгород" вы можете прочитать в разделе "Интервью".