Водители мусоровозов из Нижнего Новгорода рассказали о тонкостях профессии

Пока большинство нижегородцев только собираются на работу, на улицы города уже выезжают 15-тонные мусоровозы. Именно их водители ежедневно обеспечивают вывоз отходов с контейнерных площадок, выполняя работу, которую многие замечают лишь тогда, когда спецтехника перекрывает проезд во дворе или на площадке скапливаются отходы.

В преддверии Дня работника сферы обращения с отходами, который отмечается 17 июня, водители регионального оператора ООО «Нижэкология-НН» Сергей и Алексей Глотовы рассказали о своей профессии, сложностях на маршрутах, неожиданных находках и ответственности, которая стоит за привычным для горожан вывозом мусора.

От детской мечты до профессии

Сергей и Алексей Глотовы работают водителями мусоровозов более 20 лет. Сергей пришел в профессию в 2002 году, Алексей — в 2004-м. По словам братьев, интерес к водительскому делу появился еще в детстве благодаря отцу, который всю жизнь проработал трактористом в совхозе.

Будущие водители с ранних лет учились держать руль, нажимать на педали и правильно проходить повороты. Позже это увлечение стало профессией.

На фото — водитель Сергей.

Сергей вспоминает, что за годы работы техника заметно изменилась.

«Раньше, когда мусоровозы были обустроены боковой загрузкой отходов, рычагов управления было гораздо больше. Сейчас рычага всего три, управление стало легче», — рассказал он.

Неэстетичная, но необходимая работа

На фото — водитель Алексей.

По словам Алексея Глотова, работа в сфере обращения с отходами подходит не каждому.

«У нас специфическая работа. Мало кто захочет каждый день видеть перед собой „горы“ мусора, грузить его. Многие скажут — неэстетично. Но без этого никуда. Пыльная и в то же время важная работа. Не будь её, на всех контейнерных площадках давно образовались бы свалки», — отметил водитель.

Он признается, что особенно остро масштабы образования отходов ощущаются при посещении мусоросортировочного комплекса.

«Когда приезжаешь на мусоросортировочный завод, картина с отходами становится еще масштабнее. Здесь ты начинаешь задумываться о том, сколько действительно мусора мы выбрасываем ежедневно», — говорит Алексей.

По его словам, среди отходов регулярно попадаются вещи, которые могли бы еще послужить своим владельцам.

«Люди порой и новые вещи выкидывают — одежду, бытовую технику, гаджеты разные. Помню, коллега рассказывал, что у контейнеров нашел новый медицинский многотомник и телевизор с большой диагональю, который, как потом выяснилось, отлично функционирует», — рассказал он.

При этом водителям приходится сталкиваться не только с бытовыми отходами. Нередко в контейнеры попадают градусники, ртутные лампы, батарейки и даже шприцы.

«Очень часто люди с обычным мусором выкидывают и опасные отходы. Здесь нужно быть аккуратным», — подчеркнул Алексей.

200 контейнерных площадок за смену

Рабочий день водителя мусоровоза начинается с осмотра автомобиля, прохождения медицинского осмотра и получения путевого листа. После этого экипаж отправляется на маршрут.

За годы работы водители хорошо изучают свои территории, знают возможные заторы на дорогах, варианты объезда и дворы, где могут возникнуть сложности с подъездом к контейнерным площадкам.

Сергей и Алексей работают в Автозаводском районе Нижнего Новгорода. По их словам, заезд даже в большие дворы с множеством подъездов давно стал привычной частью работы. Однако без технических сложностей не обходится.

«Бывает, гидравлическая установка — погрузочная система — заклинит или шланг какой пришел в негодность. В зависимости от поломки решаем: либо сами на месте устраняем, либо возвращаемся на базу и сдаем машину в ремонт. Благо мастера и слесари в ремзоне у нас работают качественно и на совесть», — рассказал Сергей.

При этом поломка техники не должна стать причиной невывоза.

«В этом случае контролер выдает подменный авто либо ждешь ремонта своей машины и снова выходишь на рейс. В моем путевом листе 200 контейнерных площадок. Пока не проеду каждую — домой уйти не могу. Город нужно очищать», — отметил водитель.

Когда до припаркованных машин остается пять сантиметров

Одной из главных сложностей в работе водители называют плотную парковку во дворах. По словам Алексея, в некоторых случаях для подъезда к контейнерной площадке приходится заранее просчитывать маршрут движения.

«Если тупиковый двор — сразу понимаешь, что заезжать лучше задним ходом. Конечно, смотреть приходится в оба. Бывает настолько узкий проезд, особенно в зимний период времени, что расстояние с каждой стороны между мусоровозом и легковушкой по пять сантиметров, не больше. Волнуешься в такие моменты, но едешь», — рассказал он.

Особую опасность представляют ситуации, когда для выполнения маневра необходимо заехать на бордюр.

«Зачастую он скользкий, и машину может стащить на соседние авто. Тормоза, ручник при торможении не помогут. А если снесет, то будет ДТП. Поэтому в такие моменты лучше не рисковать. Мы сообщаем диспетчеру или логисту, что не можем проехать к контейнерной площадке, делаем фото и уезжаем», — пояснил водитель.

Почему мусоровоз не всегда может вывезти все отходы

По словам братьев, жители нередко ошибочно считают, что мусоровоз должен забирать любые отходы, находящиеся на контейнерной площадке. Однако строительный мусор, кирпичи, спиленные деревья и крупные ветки не относятся к твердым коммунальным отходам и должны вывозиться собственниками контейнерных площадок.

«Бывает, приезжаешь по адресу, пытаешься выкатить контейнер, а он „ни в какую“. Смотришь, в контейнерах навалено все подряд — и кирпичи, и ветки, и мешки, и пакеты с мусором. Конечно, так делать нельзя», — говорят водители.

По их словам, строительные отходы могут повредить погрузочный механизм спецтехники.

«Мы можем вывезти только твердые бытовые отходы. Спиленные ветки и деревья должны утилизировать УК или ТСЖ», — пояснили братья.

Они отмечают, что чистота контейнерных площадок зависит не только от работы перевозчика.

«Бывает, странный завал — контейнеры полупустые, а рядом навалы. Это говорит о том, что есть люди, привыкли сбрасывать мусор прямо на землю. Это очень возмущает», — поделились Глотовы.

Стабильная работа и время для семьи

Братья успели поработать не только на мусоровозах, поэтому могут сравнить свою профессию с другими направлениями грузоперевозок. По их словам, работа водителя мусоровоза более стабильна по сравнению с работой дальнобойщика.

Пока водители большегрузов могут неделями находиться в рейсе, сотрудники сферы обращения с отходами обычно завершают рабочий день после 15:00 и могут больше времени проводить с близкими.

Впрочем, за долгие годы работы возникали и непростые периоды.

«Бывали моменты, после которых хотелось уйти из профессии. Причины банальны — отношение других водителей на дороге, эмоциональное выгорание, сложный физический труд», — признались братья.

Справляться с нагрузками помогает отдых. Любимое место для восстановления сил у Сергея и Алексея — деревня в Богородском районе и рыбалка.

Проверить мастерство на соревнованиях

Продемонстрировать навыки управления спецтехникой водители могут на ежегодном конкурсе профессионального мастерства водителей мусоровозов, который организует региональный оператор «Нижэкология-НН».

Для участников готовят полосу препятствий, включающую «Змейку», проезд в тоннеле, парковку в гараж и выполнение загрузки отходов. Свои навыки демонстрируют водители различных видов спецтехники — мусоровозов, бункеровозов, ломовозов, самосвалов и мультилифтов.