ГАЗ расстается с FIAT

Мария Рожкова
Владислав Максимов
Ведомости

Предположение о том, что Горьковский автозавод (ГАЗ) и FIAT все-таки не будут разворачивать совместное производство легковых автомобилей в Нижнем Новгороде, вчера получило очередное подтверждение. Президент ГАЗа Николай Пугин в Нижнем Новгороде заявил, что завод ведет переговоры о совместной разработке и производстве автомобиля среднего класса не только с FIAT, но и с другими компаниями - Renault, Peugeot и Ford.

С приходом на ГАЗ "Сибал" поставил перед собой задачу наладить выпуск новой машины, которая могла бы прийти на смену устаревшей модели "Волга-3110". Вчера на пресс-конференции президент ГАЗа Николай Пугин заявил, что новая машина должна появиться в 2006 г. Он сообщил, что в настоящее время руководство автозавода ведет переговоры с Renault, Peugeot, FIAT и Ford о совместной разработке и производстве автомобиля среднего класса Д. Ранее в качестве стратегического партнера ГАЗ называл только FIAT. Весной нынешнего года руководитель "Сибала" Олег Дерипаска поставил целесообразность этого проекта под сомнение.

Сотрудничество ГАЗа и FIAT началось в 1998 г. с учреждения СП "Нижегородмоторс". Предполагалось, что СП займется выпуском моделей Palio, Palio Weekend, Siena стоимостью $8000 - 14 000. Однако эти планы так и не были реализованы.

Официально ни ГАЗ, ни FIAT не признают, что на проекте "Нижегородмоторс" поставлен крест. В российском представительстве FIAT отказались комментировать заявление Пугина. "Вопрос о начале производства машин FIAT в России пока находится в стадии рассмотрения", - сказал источник, близкий к российскому представительству FIAT.

Советник гендиректора ГАЗа по СМИ Максим Ремчуков заявил "Ведомостям", что завод заинтересован в приобретении стратегического партнера и это стало причиной начала контактов с Renault, Peugeot и Ford. По словам Ремчукова, на прошедших в течение этого года встречах представителей ГАЗа, Renault, Peugeot, Ford обсуждалась возможность совместного выпуска машин - или на базе существующих моделей, или совершенно новых. Конкретные модели, по словам Ремчукова, пока не обсуждались, зато обсуждались источники и объемы финансирования будущего проекта. Ремчуков сообщил, что до конца года будущий партнер, скорее всего, будет выбран, поскольку совет директоров ГАЗа должен утвердить стратегию развития завода до 2010 г.

Компании, которых ГАЗ рассматривает в качестве возможного стратегического партнера, не спешат давать прогнозы относительно будущего сотрудничества с ГАЗом. Это для них тем более сложно, что у них уже есть проекты в России. Французская Renault имеет СП "Автофрамос" с заводом "Москвич" по сборке машин Renault-19 и Megan. Получить комментарии ее сотрудников вчера не удалось. Менеджер по связям с общественностью российского представительства Ford Motor Оксана Хартонюк отказалась комментировать информацию о переговорах с ГАЗом, заявив "Ведомостям", что для компании сейчас приоритетный проект - это строительство в Ленинградской области завода "Форд-Всеволожск" по сборке Ford Focus.

А аналитики не верят ни в успех СП ГАЗа с FIAT, ни в то, что ГАЗ сможет найти другого партнера. Юлия Жданова из UFG считает, что приобретение комплектующих у западных фирм маловероятно, так как увеличит стоимость машин, выпускаемых ГАЗом. Жданова считает, что скорее всего речь идет о дизайнерско-инженерном сотрудничестве [с какой-то из этих фирм]. Максим Матвеев из Альфа-банка считает, что ГАЗ сильно нуждается в новой модели, но сам не способен разработать ее. Матвеев не исключает, что ГАЗ ищет других инвесторов для проекта "Нижегородмоторс", поскольку сотрудничество с FIAT пока не дало ощутимых результатов. "Но у ГАЗа нет средств, чтобы заказать разработку новой модели Ford. Это нереально", - говорит он.

"Сибалу" нравится Iveco.
FIAT не спешит начинать проект с ГАЗом по выпуску легковых машин, компании больше нравится заниматься производством грузовых автомобилей. Недавно "Руспромавто" вошло в число соучредителей СП "Ивеко-УралАЗ", другими участниками которого помимо FIAT являются УралАЗ и "Газпром". Проектная мощность СП - 3000 автомобилей и 9100 бескапотных кабин для большегрузных автомобилей "Урал" в год. В 2000 г. СП выпустило 64 машины и 150 бескапотных кабин для "Уралов". В данный момент "Руспромавто" и FIAT хотели бы увеличить свою долю в СП "Ивеко-УралАЗ" за счет приобретения доли "Газпрома" (33%). Свой ответ на предложение обсудить такую возможность "Газпром" пока не дал.