На месте падения Ил-86 возобновлены аварийно-спасательные работы

Кроме того, как сообщили в оперативном штабе аэропорта Шереметьево-1, в понедельник начнет свою работу совместная Комиссия по расследованию авиационных происшествий.

Комиссия, в первую очередь, приступит к расшифровке показателей свето-бортовых и наземных средств объективного контроля и речевых самописцев. Вместе с тем, источник подчеркнул, что предварительные причины катастрофы будут обнародованы только по завершении расследования, которое проводит прокуратура. Три найденных "черных ящика" доставлены в Межгосударственный авиационный комитет. Как сообщил дежурный по МАК, самописцы находятся "в приличном состоянии".

Катастрофа произошла в воскресенье днем

В воскресенье примерно в 15.15 в столичном аэропорту Шереметьево при взлете упал самолет Ил-86, принадлежавший "Пулковским авиалиниям".

Всего на борту самолета находились 16 человек - четыре пилота, 10 бортпроводников и два человека - инженерный состав. В числе бортпроводников - восемь женщин. Выжить удалось только двум бортпроводницам, которые находились в хвосте авиалайнера, Татьяне Моисеевой и Арине Виноградовой. Одна из них отправлена в Институт "скорой помощи" им.Склифосовского, другая - в Боткинскую горбольницу. Травмы у них не тяжелые, но женщины находятся в состоянии стресса.

Список погибших

На месте катастрофы самолета Ил-86 "Пулковских авиалиний" в московском аэропорту "Шереметьево-1" найдены останки всех 14 погибших. Об этом сообщили источники в службе скорой медицинской помощи.

По данным оперативного штаба аэропорта Шереметьево-1, в авиакатастрофе погибли: командир авиалайнера - Константин Иванов; пилот - Владимир Воронов; штурман - Валерий Щербина; бортинженер - Борис Кушнеров; инженер - Александр Тимофеев; инженер - Николай Лиуконен; бортпроводники - Наталья Фетисова; Галина Егорова; Ольга Наумова; Александр Молчанов; Татьяна Фомушкина; Галина Анашкина; Галина Куликова; Сергей Торопец. Обнаружены останки и фрагменты тел всех погибших. Как отметили в МЧС РФ, фрагменты тел сильно обгорели и их очень сложно идентифицировать на месте.

В аэропорт "Пулково" прибывают родственники погибших в авиакатастрофе. Как сообщил информированный источник Государственной службы гражданской авиации Минтранса России, они будут переправлены в Москву, где примут участие в опознании тел погибших.

Экипаж состоял из опытных летчиков

Экипаж широкофюзеляжного лайнера Ил-86 состоял из опытных квалифицированных летчиков и инженеров. Командир аэробуса - Константин Иванович Иванов 1951 года рождения. Его общий налет на всех типах самолетов - 13 тысяч часов, из них 5,9 тысячи - на Ил-86. Четыре тысячи часов Иванов налетал в качестве командира этого корабля.

Второй пилот - Воронов Владимир Андреевич 1950 года рождения. Общий налет - 11,3 тыс. часов, из них на Ил-86 - 2,2 тысячи. Штурман - Щербина Валерий Андреевич - общий налет 13 тыс. часов, из них на Ил-86 - 7,1 тысячи.

Борт-инженер - Кушнарев Борис Николаевич. Его общий налет 14 тысяч часов, на аэробусе - 6 тысяч.

Информацию предоставил ИТАР-ТАСС командир эскадрильи самолетов Ил-86 Пулковских авиалиний Владимир Климов.

Версии причин авиакатастрофы

Источник отметил, что на настоящий момент существует две версии авиакатастрофы: техническая неисправность. Это подтверждает косвенно 34-летняя бортпроводница Арина Виноградова. По ее словам, перед падением самолет необычно "затрясло" и через несколько секунд он рухнул.

Вторая версия - так называемый "человеческий фактор", то есть нарушение инструкций пилотами. Однако, как отметил источник, "вторая версия маловероятна, так как пилоты имели налет более 10 тыс. часов и были опытными". По его словам, картину прояснит расшифровка записей "черных ящиков".

Есть также показания свидетелей, что из левого двигателя вырывалось двухметровое пламя.

Ни пассажиров, ни груза авиалайнер не вез.

Административный директор аэропорта Шереметьево Вадим Санжаров, который в воскресенье был дежурным по аэропорту и стал свидетелем падения самолета, причиной катастрофы назвал потерю мощности двигателей на взлете.

Он сообщил, что самолет, выполнявший рейс N 9560, оторвался от земли на скорости 350 км в час и стал набирать высоту. Через 200 метров произошла потеря мощности двигателей, самолет завалился на левое крыло и рухнул, после чего произошел взрыв. Сила взрыва была невелика из-за того, что в самолете было мало топлива.

Санжаров заявил, что рейс 9560 прилетел в Москву из Сочи, куда выполнял чартерный рейс, и возвращался в Санкт-Петербург. Причину падения мощности двигателей, сказал Санжаров, установит следствие.

В свою очередь генеральный директор ОАО "Шереметьево" Сергей Беляев опроверг появившиеся в СМИ сообщения о том, что причиной катастрофы самолета стал взрыв на борту. "У нас есть показания очевидцев - конкретно, стюардессы, оставшейся в живых. Взрыва не было", - заявил еляев, отвечая на вопросы журналистов в воскресенье вечером.

После авиакатастрофы около одного часа взлетно-посадочная полоса Шереметьево была закрыта, а рейсы направлялись в другие аэропорты. В настоящее время работа аэропорта вернулась в нормальное русло.

По факту падения лайнера возбуждено уголовное дело

По факту авиакатастрофы самолета Ил-86 прокуратура Московской области возбудила уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ ("нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц"). Дальнейшим расследованием причин авиакатастрофы также занимается прокуратура Московской области. Премьер-министр России Михаил Касьянов проинформирован о авиакатастрофе. Председателю правительства будут регулярно докладывать информацию об обстоятельствах катастрофы и ходе расследования трагедии.

Состояние двух уцелевших в авиакатастрофе бортпроводниц стабильное

Состояние здоровья двух уцелевших бортпроводниц самолета Ил-86, потерпевшего катастрофу при взлете из аэропорта Шереметьево-1 - "стабильное". Об этом сообщили в воскресенье в МЧС РФ.

Бортпроводница - 41-летняя Татьяна Моисеева в настоящее время с диагнозом черепно-мозговая травма находится в реанимационном отделении Института "скорой помощи" им.Склифосовского. Ее состояние врачи оценивают как "стабильно тяжелое".

Вторая, чудом уцелевшая стюардесса, 34-летняя Арина Виноградова в результате крушения получила резанные раны правого предплечья, небольшие ушибы конечностей и ссадины. В то же время, по словам представителя МЧС, Виноградова находится "в состоянии стресса", поэтому остается под наблюдением врачей в Боткинской горбольнице.

Авиакатастрофа в Шереметьево стала первым случаем крушения самолета Ил-86

Сегодняшняя авиакатастрофа в Шереметьево, унесшая жизни 14 человек, стала первым случаем крушения самолета Ил-86. Об этом заявил журналистам руководитель комиссии по расследованию причин авиакатастрофы, представитель Межгосударственного авиационного комитета Леонид Каширский. Он отметил, что самолет Ил-86 считается одним из самых надежных в мире.

По его словам, для расшифровки найденных на месте трагедии трех бортовых самописцев потребуется несколько дней. Леонид Каширский сообщил, что пожарные и спасатели были на месте спустя три минуты после трагедии. Взлетная полоса закрывалась на 57 минут.

Ааэробус Ил-86 - первый отечественный широкофюзеляжный самолет. Разработан в ОКБ им.С.Ильюшина. Первый полет опытный самолет Ил-86 совершил 22 декабря 1976 года. В июне 1977 года самолет был показан на международной авиационно-космической выставке в Париже. В конце сентября 1978 года были завершены заводские испытания, после чего началась программа сертификационных испытаний. В 1980 году сертификационные испытания завершились, и в конце декабря самолет Ил-86 выполнил первый регулярный рейс.

Один самолет Ил-86 был построен в специальном варианте "Россия" для обслуживания президента России и три - в варианте летающего командного поста Ил-80 для управления вооруженными силами в случае ядерного конфликта. Последняя модификация Ил-86 была позднее преобразована в проект Ил-96-300.

Оборудование: На самолете используется аналоговый пилотажный комплекс ПК-86 с электромеханическими средствами индикации и навигационный комплекс БНК-2П-86. Система автоматического управления САУ-1Т-2 позволяет выполнять автоматическую посадку в погодных условиях по категории IIIa ИКАО.

Уровень шума: соответствует нормам ИКАО.

Выпускался серийно в 1980-1994 годах. Всего было построено 103 самолета.

Тип: коротко-среднерейсовый широкофюзеляжный пассажирский самолет. Вместимость: 350 пассажиров. Силовая установка: четыре турбовентиляторных двигателя Кузнецова НК-86 с тягой по 13 тыс 000 кг. Летные данные: крейсерская скорость на высоте 11 тыс м 950 км/час; дальность полета с 350 пассажирами и багажом /с резервами топлива/ составляет 4350 км. Размах крыла 48,0 м; длина 59,4 м; высота 15,8 м; площадь крыла 320 кв метров.

Инциденты с Ил-86

29 августа 2000 года над аэропортом "Шереметьево" сразу после взлета самолета Ил-86, который должен был выполнить чартерный рейс Москва - Барселона, приборы контроля за работой силовых установок показали вибрацию правого двигателя, а затем - повышение температуры в его гондоле и возгорание. Через иллюминаторы пилоты увидели дым, а также, как отслаивается покрытие корпуса двигателя. Экипаж без промедления выключил его, применил систему пожаротушения. Полет, длящийся более 10 минут, закончился благополучным приземлением лайнера, на борту которого находились 350 пассажиров и экипаж.

2 августа 2001 года в екатеринбургском аэропорту "Кольцово" совершил аварийную посадку самолет Ил-86 принадлежащий авиакомпании "Уральские авиалинии". Он выполнял рейс по маршруту Екатеринбург - Анталия. На втором часу полета экипаж обнаружил, что неисправен один из четырех двигателей, в связи с чем командир воздушного судна принял решение выключить его и вернуться в Екатеринбург. Посадка авиалайнера в аэропорту "Кольцово" прошла без инцидентов, и угрозы для жизни пассажиров не было.

21 сентября 2001 года в аэропорту Дубая /ОАЭ/ экипаж Ил-86, летевший по маршруту Москва - Дубай произвел посадку на фюзеляж с убрарнными шасси. После приземления произошел пожар в двух двигателях и багажном отсеке. На борту находились 307 пассажиров и 14 членов экипажа. Никто не пострадал.

Таким образом, крушение самолета Ил-86 в воскресенье, 28 июля в аэропорту Шереметьево-1 стало первым трагическим случаем в истории полетов этого авиалайнера.

NTVru.com