Первая партия легковых автомобилей ГАЗ-12 "ЗИМ" была выпущена 55 лет назад, 13 октября 1950 года, на Горьковском автозаводе

Первая партия легковых автомобилей ГАЗ-12 "ЗИМ" была выпущена 55 лет назад, 13 октября 1950 года, на Горьковском автозаводе, сообщает пресс-служба ОАО "ГАЗ".

В мае 1948 года "ГАЗ" получил задание на разработку новой шестиместной легковой машины для служебного пользования. Над проектированием новой модели работал коллектив во главе с главным конструктором завода А.А. Липгартом и его заместителем по легковым автомобилям Н.А. Юшмановым. Им установили довольно жесткие сроки – от получения задания до выпуска 29 месяцев. Уже 10 мая 1949 года в Кремле были показаны первые опытные образцы ГАЗ-12, а в октябре 1950 года с конвейера завода сошла первая промышленная партия. Успехи создателей этой машины были высоко оценены. Десять работников Горьковского автозавода, среди которых А.А. Липгарт и Н.А. Юшманов, были удостоены Государственной премии.

Как отметили в пресс-службе Горьковского автозавода, "ЗИМ" имел немало конструктивных особенностей, впервые примененных в отечественном автомобилестроении: гидромуфта в трансмиссии, передние тормоза с двумя ведущими колодками и фланцевые полуоси заднего моста. Использование несущего кузова, что было беспрецедентным случаем в мировой практике, позволило довести массу автомобиля до 1 806 кг – весьма низкая величина для шестиместного автомобиля с большой (3 200 мм) колесной базой. Автомобиль также отличался высоким уровнем комфорта: система отопления с подводом теплого воздуха к задним сидениям, эффективная система вентиляции, трехдиапазонный радиоприемник, переключатель указателей поворотов с автоматическим сбросом, сигнальные лампы ручного тормоза и температуры охлаждающей жидкости. В качестве двигателя ГАЗ-12 использовался форсированный вариант шестицилиндрового мотора ГАЗ-51 мощностью 90 л.с., позволяющий двигаться автомобилю со скоростью 125 км/ч.

ГАЗ-12 быстро завоевал признание автомобилистов и успешно эксплуатировался не только в СССР, но и во многих странах мира. Позже эти автомобили использовались в качестве такси, скорой медицинской помощи, поступали в продажу. Также на базе агрегатов ГАЗ-12 делались интересные гоночные и спортивные автомобили.
Помимо ГАЗ-12 с закрытым четырехдверным кузовом типа "седан" была разработана его модификация с кузовом "кабриолет". Однако серийно она не выпускалась.

В 1960 году производство ГАЗ-12 "ЗИМ" было прекращено. За 10 лет всего было выпущено 21 527 автомобилей. На смену комфортабельным "ЗИМам" пришла более совершенная модель представительского класса "Чайка" ГАЗ-13.