"Прокуратура Нижнего Новгорода должна обратить внимание на владельцев попадающего под снос в районе метромоста дома, требующих у мэрии 300 млн рублей", - Владимир Семенов

НИА "Нижний Новгород" - Ирина Отмахова

"Прокуратура Нижнего Новгорода должна обратить внимание на владельцев попадающего под снос в районе метромоста дома, требующих у администрации города 300 млн рублей", – заявил НИА "Нижний Новгород" депутат Городской Думы Нижнего Новгорода Владимир Семенов.

По его словам, "помимо того, что финансовый кризис стал причиной переноса сроков строительства метромоста, еще находятся предприимчивые нижегородцы, которые усугубляют ситуацию". "На расселение ветхого фонда в Заречной части Нижнего Новгорода выделено 200 млн рублей, а некоторые граждане, просят за отдельно стоящее здание, которое попадает под снос в связи со строительством подхода к метромосту – 300 млн рублей", - продолжил Владимир Семенов.

Он отметил, что прокуратура Нижнего Новгорода должна обратить на таких "предпринимателей" пристальное внимание, и "вразумить их, потому как город не может идти на уступки спекулянтам, даже когда речь идет о строительстве такого объекта как метромост". "С одной стороны их закон защищает, но с другой подобные действия также могут сказаться, и я предполагаю, что скажутся на сроках строительства метромоста", - подчеркнул собеседник агентства.

Кроме того, депутат Гордумы Нижнего Новгорода также обратил внимание на тот факт, что строительство метромоста необходимо завершить в ближайшее время. "Некоторые проекты, которые реализуются в регионе – могут подождать в отличие от метромоста. Если он не будет пущен в ближайшие годы - может случиться непоправимое. Мосты, существующие в Нижнем Новгороде, изношены, и могут не вынести той нагрузки, которую они испытывают", - пояснил он.

Напомним, что срок строительства метромоста через Оку в Нижнем Новгороде может быть скорректирован, но не больше, чем на 1,5-2 года.

По словам губернатора Нижегородской области Валерия Шанцева, причина переносов срока строительства – финансовый кризис, и, как следствие, падение объемов финансирования строительства. "Нам на 2009 год нужно где-то 6 млрд. рублей (на продолжение строительства метромоста, - прим. НИА "Нижний Новгород"). Нашли пока только 4 млрд.", - пояснил губернатор.

Как сообщалось ранее, правительство Нижегородской области намерено в 2009 году сократить на 1 млрд. рублей расходы на строительство подходов к метромосту. Об этом сообщил на расширенном заседании комитета по бюджету и налогам Законодательного собрания 19 февраля 2009 года и.о. вице-губернатора Нижегородской области Владимир Иванов.

Ранее, заместитель губернатора Нижегородской области по строительству и энергетике Валерий Англичанинов заявил, что сроки строительства метромоста и метро в Нижнем Новгороде увеличены не будут.

Последняя гайка в строительство метромоста была закручена 4 ноября 2008 года. Тогда же губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев сообщил, что в декабре 2009 года планируется запустить автомобильную часть совмещенного метромоста через Оку. В 2010 году, как заявлял губернатор, по метромосту пройдет первый поезд. Шанцев подчеркнул, что запуск метро позволит существенно разгрузить транспортные потоки на других мостах города, в частности, по его словам, можно будет приступить к ремонту Мызинского моста.

СПРАВКА:

Постановление о строительстве метрополитена в г. Горьком было принято советом министров СССР 15 июля 1977 года. При проектировании была принята ст. "Московская" как узловая пересадочная и от нее пошли четыре направления: Автозаводское, Сормовское, Мещерский микрорайон и Нагорная часть.

Первая свая станции "Ленинская" была забита 17 декабря 1977 года. Началось строительство первой очереди Автозаводской линии метрополитена. 19 ноября 1985 года на ст. "Ленинская" состоялся торжественный митинг, посвященный пуску первого участка метрополитена из 6 станций, протяженностью 6,8 км.

9 сентября 2002 года была введена в эксплуатацию 13 станция - "Буревестник".

Чтобы связать Заречную часть с Нагорной необходимо построить метромост. Проект метромоста был разработан в 1987 г. совместно с проектом ст. "Горьковская", которая должна располагаться под пл. Горького. Проектом метромост был предусмотрен только для линии метрополитена.

Из-за сложной геологии и дорогостоящего метода строительства было принято решение строить станцию "Горьковская" способом мелкого заложения. Строительство станции было начато в 1989 году, однако было приостановлено из-за несогласия жителей во главе с губернатором области Борисом Немцовым в вопросе расположения станции.

Параллельно из-за увеличения грузопассажирских перевозок и большой загруженности трех мостов возникла необходимость строительства четвертого автодорожного моста. В связи с этим было принято решение построить двухъярусный мост, по нижнему поясу фермы пропустить линию метрополитена, а по верхнему - четырехполосную автодорогу. Строительство совмещенного моста начато в 2002 году и по плану должно быть завершено в 2009 году.

До 2015 г. также намечено строительство линии метрополитена от ст. "Московская" до ст. "Мещерское озеро".