"Предприятия, работающие в одном регионе и имеющие одну технологическую цепочку, должны иметь одного собственника", - Борис Охлучин

НИА "Нижний Новгород" - Арсений Соловей

"Предприятия, работающие в одном регионе и имеющие одну технологическую цепочку, должны иметь одного собственника", - заявил журналистам 23 июня председатель областной профсоюзной организации работников автомобильного и сельскохозяйственного автомобилестроения Борис Охлучин, говоря о прекращении поставок двигателей "Заволжского моторного завода" (ОАО "ЗМЗ", г. Заволжье, Нижегородская область, входит в состав концерна "Sollers") на Горьковский автомобильный завод (ГАЗ, Нижний Новгород, входит в состав "Группы ГАЗ").

Он отметил, что в условиях кризиса в России просто необходим закон "О промышленности". "В Государственной Думе, к сожалению, только осенью будет рассмотрен этот проект закона. Сейчас там разрабатываются сразу два варианта проекта законов о промышленности", - сообщил Охлучин.

Он выразил уверенность в том, что такие автогиганты, как ГАЗ, КАМАЗ и АвтоВАЗ должны находится под контролем государства.

Охлучин сообщил, что в Нижегородской области ряд предприятий, работающих смежной с автомобилестроением в сфере, находятся в предзабастовочном состоянии. В частности, он отметил, что 15 июня работники Лысковского электро-технического завода на 30 минут приостановили деятельность, выражая протест руководству против задежки заработной платы на две неделе. "После вмешательства профсоюзов задолженность погасили, а работникам даже выплачена премия", - сказал Охлучин.

Он также сообщил, что "на днях после двухнедельного простоя возобновил свою работу "Заволжский завод гусеничных тягачей".

Напомним, по данным опроса, проведенного фондом "Открытая социология", больше половины жителей Нижегородской области считают, что Горьковский автомобильный завод должен быть национализирован. На вопрос "Как, по вашему мнению, следует поступить с автозаводом?" 53% респондентов ответили, что ГАЗ надо вернуть государству, 21,9% полагают, что государству нужно оказать владельцам автозавода финансовую помощь, 7% нижегородцев считают, что ГАЗ надо закрывать постепенно, а 6,5% - закрыть сразу, т.к. "все равно его автомобили никому не нужны".

Руководство "Группы ГАЗ" выступило в резкой критикой на эти заявления. Начальник управления по работе со СМИ УК "Группы ГАЗ" Олег Гамов заявил, что "это необъективное исследование с заранее предсказуемым негативным результатом – вопросами, заряженными на полученные ответы". "Респондентам совсем не предлагали конструктивных вариантов ответов. Между тем, они есть у менеджмента ГАЗа. Это реструктуризация задолженности, выпуск новых моделей и реализация антикризисной программы, признанной федеральными властями одной из лучших в стране", - сказал он.