Первый трамвай, приобретенный в рамках программы по обновлению подвижного состава электротранспорта в 2012 году, начал свою работу в Нижнем Новгороде 24 апреля

НИА "Нижний Новгород" - Лидия Кравченко

Первый трамвай, приобретенный в рамках программы по обновлению подвижного состава электротранспорта в 2012 году, начал свою работу в Нижнем Новгороде 24 апреля. Об этом заявил директор МП "Нижегородэлектротранс" Алексей Коречков 24 апреля.

По его словам, всего в этом году будет закуплено 14 новых трамваев, в том числе два низкопольных. "Трамваи будут работать в верхней части города. Это современный транспорт, который имеет современнейший электрический привод, асинхронный двигатель, три вида тормозов для того, чтобы преодолеть все уклоны. Эти трамваи значительно надежнее, чем те, которые сейчас функционирует. Кроме того, они потребляют меньше электроэнергии", - пояснил Алексей Коречков.

В свою очередь заместитель главы администрации Нижнего Новгорода Сергей Гладышев сообщил, в будущем планируется еще одно обновление подвижного состава электротранспорта.

"Транспорт является одним из приоритетных направлений работы администрации города. С 2002 года было закуплено всего 20 новых трамваев, а в этом году будет закуплено14. Плюс в прошлом году горадминистрация выделила средства на капитальный ремонт девяти новых трамваев. Работа в этой сфере не останавливается", - подчеркнул Сергей Гладышев.

Напомним, что стоимость одного вагона составляет 8,5 млн. рублей.

СПРАВКА:

Трамвай типа 71-403 был разработан на заводе "Уралтрансмаш" и представляет собой четырехосный вагон для перевозки пассажиров на городских линиях с колеей 1524 мм. Питание электрических цепей вагона осуществляется от контактной сети с номинальным напряжением 550 вольт. Вагон сохраняет работоспособность и при напряжении контактной сети 280 — 820 вольт. Он оборудован тяговым асинхронным электроприводом с частотным регулированием и приспособлен для эксплуатации, как в одиночку, так и по системе многих единиц в составе поезда из двух вагонов. Применение асинхронных тяговых электродвигателей обеспечивает повышенную надежность, долговечность и снижение эксплуатационных расходов, в том числе до 45% экономии на электроэнергии.

Вагон пригоден для эксплуатации при температурах окружающей среды от -45С до +40С. Трамвай оборудован бортовым компьютером, обеспечивающим автоматизированное управление, постоянный контроль и диагностику состояния электрооборудования. Данные диагностики в виде текстовой и цифровой информации высвечиваются на дисплее трехстрочного индикатора, расположенного на пульте водителя. Это позволяет повысить безопасность движения и степень оперативности обнаружения неисправностей на линии. С целью повышения электрической и пожарной безопасности введен быстродействующий автоматический выключатель с дистанционным приводом включения и выключения из кабины водителя. Для удобства и комфорта пассажиров предусмотрен просторный салон, широкие двери, обзорные стекла, надежная система обогрева салона.