Министр транспорта РФ Игорь Левитин выступает за усиление роли государства в повышении конкурентоспособности речного транспорта

НТА - Арсений Соловей

Министр транспорта РФ Игорь Левитин выступает за усиление роли государства в повышении конкурентоспособности речного транспорта. По его словам, эта тема становится все более актуальной после того, как внутренние водные пути России будут открыты для прохода иностранных судов. Об этом он заявил 7 сентября в Нижнем Новгороде в ходе круглого стола "Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной целевой программы "Стратегия развития транспорта России на период до 2010 года" по проблемам системного развития внутреннего водного транспорта".

Левитин сообщил, что делегация Минтранса намерена посетить Волго-Вятскую академию водного транспорта, отметив, что проблема подготовки кадров является очень важной.

Министр также призвал участников круглого стола обсудить проблему использования портов как логистических центров, а также обсудить законодательство в сфере речного транспорта, которое, по словам Левитина, нуждается в корректировке.

Напомним, что в круглом столе принимают участие полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко, президент Торгово-промышленной палаты РФ Евгений Примаков, вице-губернатор Нижегородской области Виктор Клочай, представители органов законодательной и исполнительной власти федерального и регионального уровней, а также отраслевые ассоциации и союзы, представители бизнес - сообщества, научных организаций.

Круглый стол проводится в рамках подготовки заседания Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации по вопросу "Реализация национальной политики в области внутренних водных путей" по инициативе Торгово-промышленной палаты России, Министерства транспорта Российской Федерации и Союза транспортников России.

На круглом столе будут обсуждаться вопросы заинтересованности и роли государства в повышении конкурентоспособности речного транспорта, прогнозируемые последствия открытия внутренних водных путей России для прохода судов под флагом иностранного государства и т.д.