Горьковский автомобильный завод, авиакомпания "Татарстан", ООО УК "Дельта Капитал" и Fitch Ratings в комментариях экспертов "Бизнес-недели"

Альфа-Банк и НИА "Нижний Новгород" продолжают реализацию совместного информационного проекта – "Бизнес-неделя с экспертным клубом Альфа-Банка". В рамках совместного информационного проекта еженедельно на ленте НИА "Нижний Новгород" публикуются комментарии экспертов к важнейшим экономическим и бизнес - событиям нижегородского региона.

Горьковский автомобильный завод с 1 сентября устанавливает единые цены на автомобили марки "ГАЗ" на всей территории России

"Единое коммерческое, информационное, энергетическое и прочее пространство теперь в большой моде, так что ГАЗ оказался на гребне волны"

Ольга Морозова - главный редактор нижегородского бюро газеты "Ведомости":

Начнем с того, что ГАЗ крепко думал над едиными ценами: впервые единые цены на "Волги" он пытался ввести с 1 января 2004 г. Эксперты предполагали, что это может ударить по доходам нижегородских дилеров, зато подтянет продажи в отдаленных регионах нашей необъятной родины. Так или иначе, нововведение тогда было отменено, а сейчас, наконец, случилось. Плюсы и минусы взвешивали основательно - два с лишним года.

Для сравнения: "АвтоВАЗ" унифицировал отпускные цены 31 марта 2003 года. Одновременно с этим для дилеров были установлены единые рекомендованные розничные цены, примерно на 9% превышающие отпускные.

Декларации ГАЗа об ощутимом снижении цен для дальневосточных потребителей говорят о том, что для нашего автозавода этот регион стратегически важен. Тамошний потребитель явно предпочитает отечественным "Волгам" подержанные "японки" и этот участок безнадежно проигран. Но есть еще легкие коммерческие грузовики - именно это направление провозглашено на ГАЗе приоритетным. За них, видимо, еще надеются поспорить с сопредельными государствами.

Другой побудительный мотив введения ГАЗом единых цен - борьба с "серыми" дилерами. Она также ведется едва ли не с 2001 года - и, видимо, принятые меры не исчерпали проблемы.

Вообще единое коммерческое, информационное, энергетическое и прочее пространство теперь в большой моде, так что ГАЗ оказался на гребне волны.

Авиакомпания "Татарстан" в конце октября 2006 года планирует организовать регулярные вечерние рейсы по маршруту Москва – Нижний Новгород

"Организация вечерних рейсов по маршруту Москва – Нижний Новгород авиакомпанией "Татарстан" - это знаковое событие для международного аэропорта "Нижний Новгород"

Виктор Пархоменко - коммерческий директор международного аэропорта "Нижний Новгород":

Авиакомпания "Татарстан" реализует этот проект с "Аэрофлотом". Таким образом, в аэропорт "Нижний Новгород" возвращается рейс до Шереметьево, возвращается авиакомпания "Аэрофлот" со своими пассажирами.

Я думаю, что пассажиры авиакомпании "Аэрофлот" вернутся к нам в аэропорт, они, скорее всего, пересядут с машин и поездов и придут к нам, чтобы совершать свои рейсы. Всегда на таких рейсах более половины составляли трансфертные пассажиры, вылетающие на запад.

Организация вечерних рейсов по маршруту Москва – Нижний Новгород авиакомпанией "Татарстан" - это знаковое событие для международного аэропорта "Нижний Новгород". Направление до Шереметьево будет очень востребованным. "Аэрофлот" в феврале 2005 года закончил свои полеты в Нижнем Новгороде, и в течение полутора лет не было рейсов на Шереметьево.

Авиакомпания "Татарстан" организует утренние рейсы совместно с авиакомпанией "S-7 Airlines", предъявляющей высокие требования к перевозкам. Такие же высокие требования распространятся и на вечерние перелеты, которые будут организованы совместно с "Аэрофлотом".

ООО УК "Дельта Капитал" инвестирует 600 млн. рублей в строительство транспортно-логистического центра в районе поселка Горбатовка города Дзержинска в Нижегородской области

"Создание транспортно-логистического центра ООО УК "Дельта Капитал" позволит привлекать в Дзержинск и других инвесторов"

Виктор Портнов – мэр города Дзержинска Нижегородской области:

Я расцениваю это как очень положительное событие. Во-первых, с точки зрения логистики Дзержинск расположен очень выгодно – это и железнодорожные транспортные развязки, и возможность осуществлять речные перевозки, потому что рядом порт. Я уже не говорю про автомобильные развязки.

Во-вторых, заявленная сумма инвестиций сопоставима с половиной городского бюджета Дзержинска. Конечно, нам выгодно, что на территории Дзержинска появятся новые рабочие места, новая налогооблагаемая база.

Создание транспортно-логистического центра ООО УК "Дельта Капитал" позволит привлекать в Дзержинск и других инвесторов.

Fitch Ratings присвоило Нижегородской области РФ долгосрочные рейтинги в иностранной и национальной валюте на уровне "B+" и краткосрочный рейтинг "B"

"Получение рейтинга от одного из трех ведущих международных рейтинговых агентств – исключительно положительный фактор для Нижегородской области"

Семен Бирг - стратег инвестиционной компании "ФИНАМ":

Рейтинг В+ для регионов российской федерации считается очень неплохим. Например, Кировская и Ленинградская области получили от Fitch худшие рейтинги.

Получение рейтинга от одного из трех ведущих международных рейтинговых агентств – исключительно положительный фактор для Нижегородской области. Сейчас официальную оценку от Fitch имеют только десять субъектов РФ.

Наличие рейтинга должно способствовать притоку инвестиций в Нижегородскую область, прежде всего, иностранных, т.к. российские компании больше ориентируются не на рейтинги, а на отношения с госорганами и другие факторы. Кроме того, теперь стоимость заимствований для региона может снизиться, т.е. область сможет привлекать более дешевые ресурсы.

В целом, Fitch дал Нижегородской области справедливо позитивную оценку. Вполне вероятно, что в ближайшие годы она будет пересмотрена в сторону увеличения.